在全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的大背景下，一批原本主打出口減速機(jī)企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)爭(zhēng)奪國(guó)內(nèi)減速器市場(chǎng)份額，這給將產(chǎn)口銷(xiāo)售原本就定位于國(guó)內(nèi)的減速機(jī)廠(chǎng)生產(chǎn)企業(yè)帶來(lái)不小的壓力，因?yàn)橥瑯拥膬r(jià)格，質(zhì)量卻是出口標(biāo)準(zhǔn)，也因此原本定位銷(xiāo)售國(guó)內(nèi)的減速機(jī)企業(yè)對(duì)自已的產(chǎn)品質(zhì)量有了更高的要求。同時(shí)近幾年來(lái)，國(guó)內(nèi)減速機(jī)在齒輪工藝方面有了迅猛的發(fā)展。

      減速機(jī)業(yè)內(nèi)相關(guān)人仕透露，現(xiàn)在由于國(guó)家的稅收政策及外在經(jīng)濟(jì)壓力已經(jīng)有一整批的減速機(jī)企業(yè)斥巨資從國(guó)外購(gòu)進(jìn)磨齒機(jī)等相關(guān)高端設(shè)備，也由此掀開(kāi)了國(guó)內(nèi)的減速機(jī)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，從過(guò)去的齒輪精度7級(jí)向精度6度過(guò)度的序幕。同進(jìn)口減速機(jī)設(shè)備相比，已經(jīng)可以與之媲美，在工期方面卻遠(yuǎn)比近口減速機(jī)要短，更居競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)專(zhuān)家指出國(guó)產(chǎn)減速機(jī)將于2012年完成全面提升。　　20世紀(jì)80年代，國(guó)外硬齒面齒輪技術(shù)日趨成熟。采用優(yōu)質(zhì)合金鋼鍛件滲碳淬火磨齒的硬齒面齒輪，精度不低于ISO1328-1975的6級(jí)，綜合承載能力為中硬齒面調(diào)質(zhì)齒輪的4倍，為軟齒面齒輪的5~6倍。一個(gè)中等規(guī)格的硬齒面齒輪減速機(jī)的重量?jī)H為羅齒面齒輪減速機(jī)的三分之一左右。功率分支技術(shù)，主要指行星及大功率的功率又分支及多分支裝置，如中心傳動(dòng)的水泥磨機(jī)主減速機(jī)，其核心技術(shù)是重載。

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