“有時候廣告說機油添加劑能更好地發揮油品的作用，是不是可以采用呢？”很多卡車司機表示疑問。專家分析：一種合格的機油里都根據發動機的運行工況配備好了各種需要的添加劑，能夠充分滿足發動機的潤滑，沒有必要再添加任何添加劑。另外，加入的添加劑可能會破壞以前的平衡配方或相互間發生化學反應，造成機油質量下降和影響發動機的長期運行。　　

潤滑部位

風機有幾個主要的潤滑部位，包括主變速箱(maingearbox)、變槳和偏航變速箱(ancillarypitchandyawgearboxes)，制動液壓控制和變漿控制(hydrauliccontrolsforbrakingandpitchcontrol)，變槳(pitch)、偏航和主軸承(yawandmainbearings)以及發電機軸承(generatorbearings)等，在這些潤滑部位當中，最最關鍵的要屬主變速箱。帶動發電機運轉的主變速箱可以說是齒輪傳動型風機的心臟。由于對整個系統的正常運作至關重要，主變速箱的設計和制造通常都非常先進，也因此往往造價不菲；而一旦發生故障，更換主變速箱要付出更高昂的代價。舉例來說，如果要為一個功率為1.5兆瓦渦輪機更換主變速箱，把購買新變速箱的費用、起重設備租用、停工造成的收入損失以及人工費等各項成本都合算進去，總花費將超過25萬美元。一般來說，變速箱原廠灌裝的都是設計使用壽命為三年左右的合成潤滑油。但現在大多數變速箱的標準保修期只有一年。這意味著當變速箱的保修期結束后風機維護人員將擔負起選擇替換潤滑油(通常稱為二次注油或服務注油)的責任。考慮到風機變速箱維護中可能遇到的困難以及費用問題，美孚建議設備維護人員采用性能均衡的變速箱潤滑油，這種潤滑油可以在長時間為變速箱提供很好保護的同時保證變速箱擁有極佳的生產效率。