廠家直銷橡膠支座可定制各種型號板式橋梁支座
橡膠支座的安裝 
（1）在橡膠支座安裝之前應對支座的安裝位置進行測量檢驗，支座安裝平面應和支座的滑動平面或滾動平面平行，其平行度的偏差不宜超過2‰。
（2）橡膠支座安裝前應對活動支座頂、底板的相對位置進行檢查。 
（3）橡膠支座安裝后，滾動和滑動平面應水平，其與理論平面的斜度不大于2‰。支座上、下板中心應對中，其偏差不大于2‰。 
（4）為保證橡膠支座安裝平整，一般應在支座底面與職稱墊石頂面之間，搗筑20～50mm厚的干硬性無收縮砂漿墊層
公路橋梁板式橡膠支座是按照交通部JT/T4-93標準進行生產和驗收的，它是由多層橡膠片與薄鋼板經粘合，擠壓硫化而成。它具有足夠的豎向剛度，能將上部構造的反力可靠地傳遞給墩臺，有良好的彈性，以適應梁端的轉動，又有較大的剪切變形能力，以滿足上部構造的水平位移。 
在上述的板式橡膠支座表面粘一層厚2mm-4mm聚四氟乙烯板，就制成聚四氟乙烯滑板式橡膠支座。它除了具有豎向剛度與彈性變形，能承受垂直荷載及適應梁端轉動外，因聚四氟乙烯板的低摩擦系數，可使梁端在四氟板表面自由滑動，水平位移不受限制；特別適宜中，小荷載，大位移量的橋梁使用。板式橡膠支座不僅技術性能優良，構造簡單，價低廉，無需養護，易于更換，緩沖隔震，建筑高度低等特點。

橋梁支座在橋梁結構中起著承上啟下的作用，它既要將作用于橋梁上部結構的全部荷載傳遞到墩臺上，又要保證作用于橋跨結構的水平力按設計要求合理地分配到墩臺上，使橋梁結構的實際受力情況與設計計算時的圖式相符。對于工程設計單位，如果支座在設計時采用的設計參數不合理、選用的支座型式及結構不合理，會給使用中的橋梁結構帶來很大的附加應力和變形，不能滿足結構受力、變形的需要，還會直接影響橋梁結構的安全及使用壽命。任何一種新型橡膠支座的出現，都必須經過大量試驗取得確切數據后確定有關的設計參數，以指導設計人員正確地選用合適的產品。

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