通用型全掛車:全部重量由前、后軸的4個(或6個、8個)車輪支承,穩定性好,適應性廣。前輪轉向機構分輪轉向和軸轉向兩種型式。輪轉向式全掛車的車轍與拖拉機駛過的車轍基本一致,駕駛員不必后顧。車輪在車架兩側,車廂承載面較低,但轉彎半徑較大。軸轉向全掛車的車輪要在車架下面回轉,車廂承載面較高,機組轉彎半徑小,但掛車車轍與拖拉機車轍不一致。15千瓦以上輪式拖拉機牽引的通用型全掛車在中國多采用氣壓制動,在拖拉機上裝有氣泵,由與拖拉機制動踏板聯動的制動閥控制剎車制動。制動閥的調節應使掛車的制動略先于拖拉機,以免掛車沖擊拖拉機,產生擺頭而影響安全性和駕駛員的舒適性。氣壓制動有充氣與斷氣兩種型式,分別在充氣和斷氣的狀態下制動。斷氣制動系統在掛車與拖拉機意外脫開時能自行制動,也稱失效安全制動系統,但其結構較復雜。
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