反無人機系統，歐疆御工業無人機，海事無人機無人機研發動態[深圳歐疆御無人機公司生產銷售民用無人機，工業級無人機]2012年12月，由同濟大學航空航天與力學學院、上海奧科賽共同研制的中國di一架純燃料電池無人機“飛躍一號”，在上海奉賢海邊頭次試飛成功。該無人機可升至2千米以內高空，時速為30公里，可連續飛行2小時，非常適合用于環境監測、戰場偵察等領域。“飛躍一號”翼展5米，起飛重量20公斤，有效載荷1公斤，巡航速度為30公里每小時，飛行高度小于2千米，續航時間2小時。它使用一個1千瓦的質子交換膜燃料電池作為動力。[31]中國新型遙感無人機“極鷹2號”2016年1月18日在南極長城站成功首飛。至此，中國極地遙感無人機已實現包括北極斯瓦爾巴群島和東南極中山站在內的三種不同極區環境中的成功飛行。據介紹，此次執飛的“極鷹2號”是北京師范大學比較新研發的無人機，它以鋰電池為動力，單次作業時間約一小時，噪音小、污染少、作業效率高，飛行高度比較高可達1500米，能快速完成大面積遙感拍攝工作。據該款無人機研發團隊的負責人、北京師范大學極地研究中心主任程曉介紹，此次拍攝無人機經過一小時飛行獲取350余幅遙感圖片后著陸，圖片質量十分清晰。由于長城站位于南極法爾茲半島，周邊為海洋，該區域天氣變化無常，多數時間陰云密布，遙感星已多年未拍攝到長城站的清晰影像。此次拍攝展示了清晰的長城站，包括綜合樓、油罐、碼頭、集裝箱、車輛等。中國中科院遙感與數字地球研究所遙感科學國家重點實驗室副研究員黃華兵表示，目前有能力使用小型固定翼無人機在極地開展遙感作業的只有美國、日本、挪威和中國，其他國家用的都是微型無人機或操作簡易的旋翼型無人機。據介紹，中國極地遙感無人機機型完整，且已完成了多種不同極區環境的成功飛行，具備了應付極區復雜環境完成任務的實力。此次“極鷹2號”還完成了對企鵝島的航空拍攝任務。位于長城站以東的企鵝島，由于面積較大，高分辨率航空拍攝需要多個航線往返作業才能完整覆蓋。而此次使用無人機進行拍攝，一小時的航次內就實現了覆蓋。此次拍攝不僅精q確地提取出區域內企鵝、賊鷗、雪燕等動物數量以及植被情況，還頭次精q確評估企鵝島地區的溫室氣體排放總量，為研究全球變暖對極地的影響提供了支撐。[32]2016年1月6日，中國發布了全球di一款能搭載一名乘客且全天候飛行的大型無人機。其外觀與直升機類似，但完全自動駕駛，無需飛行員。這款無人機將來能成為人類中短途日常交通運輸工具。深圳歐疆御無人機公司主要產品：無人機，工業無人機，農業植保無人機，軍事無人機，民用無人機，安保無人機，測繪無人機，消防無人機，環保無人機，監察無人機，海事無人機，物流無人機，反恐無人機，邊防無人機，固定翼無人機，多旋翼無人機航空拍攝無人機，電力巡視無人機四旋翼無人機，歐疆御工業無人機，無人機