在汽車的制動(dòng)系統(tǒng)中，剎車鼓和剎車盤(pán)是其主要的部件，大型汽車的車輪制動(dòng)器一般都為鼓式制動(dòng)器，盤(pán)式制動(dòng)器較多應(yīng)用在轎車和輕型車上。在汽車的使用過(guò)程中，發(fā)生過(guò)剎車鼓鑄件工作而產(chǎn)生龜裂紋、剎車鼓斷裂等現(xiàn)象，嚴(yán)重地威脅著人們的安全。為了提高剎車鼓和剎車盤(pán)使用的可靠性，對(duì)鑄件材質(zhì)提出了史高的要求，要求鑄件材質(zhì)達(dá)到或超過(guò)HT250的標(biāo)準(zhǔn)，木體硬度(剎車蹄片工作而)在180HBS以上。對(duì)一些重型車的剎車鼓，采用蠕鐵材質(zhì)。
　　檢驗(yàn)力一法與結(jié)果
　　宏觀檢驗(yàn)
　　通過(guò)觀察，發(fā)現(xiàn)剎車鼓工作龜裂狀。汽車制動(dòng)剎車時(shí)剎車蹄片(或制動(dòng)鉗)和剎車鼓工作而產(chǎn)生摩擦，在摩擦的同時(shí)產(chǎn)生熱量，這樣剎車鼓在剎車與不剎車之間交替循環(huán)卜產(chǎn)生了龜裂狀，形成熱疲勞。另外在剎車鼓工作而的橫切而上發(fā)現(xiàn)有較大的縮孔，在體視顯微鏡卜發(fā)現(xiàn)在靠近工作而卜有疏松，這是該剎車鼓鑄件的組織缺陷。在使用過(guò)程中這些缺陷將成為疲勞源。另外該剎車鼓外圓未進(jìn)行加工，容易造成鑄件壁厚不均，導(dǎo)致汽車抖動(dòng)。宏觀觀察表明，失效應(yīng)屬于熱疲勞斷裂破損。
　　化學(xué)成分分析
　　對(duì)剎車鼓進(jìn)行化學(xué)成分分析進(jìn)行比較。
　　分析表明，剎車鼓材料成分屬灰口鑄鐵，其中Si和P元素含量偏高，而Mn元素稍偏低。一般來(lái)說(shuō)，鑄鐵的質(zhì)量分?jǐn)?shù)不作為鑄件的驗(yàn)收依據(jù)，但鑄鐵的質(zhì)的決定量分?jǐn)?shù)卻是影響鑄鐵金相組織與力學(xué)性能因素。該剎車鼓的化學(xué)成分與標(biāo)準(zhǔn)略有出入。
　　斷口微觀分析
　　打開(kāi)一條最大的裂紋，制取電鏡試樣，用超聲波清洗后置于掃描電鏡卜觀察，發(fā)現(xiàn)斷裂起源于工作而卜的微孔，在裂紋擴(kuò)展期觀察到韌性疲勞輝紋，瞬間斷裂區(qū)為準(zhǔn)解理+韌窩(少量)，顯微斷口分析證實(shí)剎車鼓屬疲勞斷裂。
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