汽車散發的揮發性有機物對人的危害很大，當車中的VOC達到一定濃度時，短時間內人們會感到頭痛、惡心等，嚴重時會出現抽搐，并會傷害到人的肝臟、腎臟、大腦和神經系統。   國家環境保護總局于2007年12月7日發布了HJ/T400-2007《車內揮發性有機物和醛酮類物質采樣測定方法》，2008年3月1日實施。2008年3月29日制訂限值標準組啟動。   《乘用車內空氣質量評價指南》于2012年3月1號正式開始實行。 
  目前國內及歐、美、日均沒有汽車車內空氣質量的國家標準、法規。但有資料表明國外主要汽車公司對于車內空氣質量的控制，主要通過對配套零部件的管理來實現的。   豐田、大眾、通用、日產、長安集團等參加了《車內空氣污染物測量方法》標準編制組。   大眾、豐田、日產、長安、神龍、上汽等企業已經建立了環境采樣艙。   奇瑞、吉利、長城等企業已經全面啟動車內污染空氣的調查。 
  受檢車輛放入符合規定的測試環境中；   新車應為合格下線28d±5d并要求內部表面無覆蓋物；   車窗、門打開，靜止放置時間不小于6小時；   測試期間車輛測試條件應符合規定，安裝好采樣裝置；   關閉所有門窗，受檢車輛保持封閉狀態16小時，開始采集。   車輛測試環境：   環境溫度：25.0±1.0℃；   環境相對濕度：50±10%；   環境氣流速度：≤0.3m/s；   環境污染物背景濃度值：   甲苯≤0.02mg/m3   甲醛≤0.02mg/m3   測試點：   M1（座位數≤9）及N1（載貨）   測試點個數 1 測試點位置：前排座椅頭枕連線與車廂中軸線的交點。 
  重視和保護地球生存環境是社會發展的需要，也是人類生存的需要。作為人類代步工具和第二個家的汽車內部的VOC應該引起我們足夠的重視，在未來的幾年中VOC的限值法規的出臺是必然的，并且消費者對車輛的VOC值肯定也會更加關注。