一些專家表示，醫院屬于公益服務機構，絕大多數由國家投資興建，應不應該通過停車場盈利，值得商榷。而且目前醫院很多車位是作為福利提供給醫院工作人員，如果實行收費，這部分怎么處理也是問題。此外，目前市民就醫成本已經很高，醫院再增加停車收費項目，將進一步增加市民的看病就醫負擔，容易導致醫患矛盾更加突出。專家認為，即使經過論證醫院停車場確有收費必要，也應該把目前的就醫時間成本合理考慮進去，誰也不愿意在醫院多呆，但如果掛個號都得半個小時，想不多呆也不行。 卡聯科技2010年被認定為“國家級高新技術企業”，公司專業從事IC卡一卡通系列產品的研發及運營服務，為用戶提供IC卡一卡通系統利潤倍增的解決方案。 
公司主要核心技術骨干人員從一九九四年開始專業從事感應式IC卡一卡通核心技術的研發和管理工作。是國內最早研發感應式IC卡系統的企業之一，見證了感應式IC卡的誕生和成長，曾參與深圳公交、上海輪渡等國內最早實施感應式IC卡一卡通大型項目的研發與實施工作。 
產品涵蓋：公交收費系統、會員收費系統、旅游收費系統、停車場收費系統、飯堂收費系統、水控收費系統、城市一卡通系統，校園一卡通系統… 
  國內占道停車管理的現狀 
1、國內一線城市基本都在城市道路一側或兩側規劃了臨時或可長時停車泊位；   
2、大多二、三線城市也在道路一側或兩側規劃了臨時或長時停車泊位；   
3    、部分城市占道停車管理已由相關部門負責，由企業承包甚至個人承包管理，管理很不規范，且責任利益不明，甚至管理混亂，致使多個部門均不愿插手管理；   
4、多數城市實現或準備采取對路邊占道停車實施收費管理；   
5、收費方式大多為完全人工和部分通過人工+咪表、人工+POS、人工+地鎖中控等方式收費；   
6、大多數城市均沒有建立統一的停車管理，更沒有靜態交通管理體系，特別是路邊占道停車管理對絕大多數城市來講目前是個空白；   
7、國內基本沒有城市完全建立動態交通和靜態交通相結合智能交通體系，特別是車輛行駛與車輛停放相結合的智能交通管理體系。 
由于1.、2代手持機以小巧、便捷、多功能等優勢贏得的廣大的客戶青睞，以此推出第3代手持機。在功能設計上更加強大，涵蓋了公交收費機、餐飲收費機、會員收費機、景點收費機、停車場收費系統等等，為實現城市一卡通更進了一大步。 
城市一卡通系統滿足的場合不再是單一的，它必須能夠同時滿足不同的需求，不同的需求就要求不同的功能，而不同的功能的實現就需要在各種機器設置不同的參數。因此一個功能強大能夠滿足各種需求的手持機必須擁有一套靈活的 

參數設置，來滿足各種不同的功能需求；而且這套參數還可以在特殊場合中處理特殊的情況滿足特殊的功能，這樣就要求一套參數需要擁有處理特殊情況的靈活變通能力等等。 
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LINUX手持機主要參數
外型尺寸：217*83*46mm  
讀寫時間：≤0.3秒     
顯示方式： LCD顯示
外殼材料：工程塑料      
讀卡距離：0~50mm
工作頻率：13.56MHz
工作電壓：DC8.2V
功率損耗：靜態：≤0.2 W  動態：≤15 W
工作溫度：-20℃~60℃ 
儲存溫度：-35℃~75℃ 
通訊接口：GPRS
燈光提示：紅、綠、黃發光二極管
聲響提示：蜂鳴器
工作模式：聯網模式/單機模式
數據容量：單機時Linux手持機儲存27萬條明細數據 
發卡容量：9188萬張
黑名單： 9188萬個
適用卡類：Mifare 1系列卡,可擴展CPU卡
內置微打 ：內置式熱敏打印機.
票據紙寬：58mm
報警提示：卡上余額不足/不屬本系統卡等會提示。
升級方式：返廠進行重新燒錄系統。
采集方式：GPRS無線時時通訊采集
可擴展TYPEA/B
支持2個PSAM卡