開設網絡的過程，也是一個不斷探索的過程。在初期，要把網點開在營業周期短、能迅速盈利的地方；在市場成熟后，則要從戰略上進行布局，將網點作為全盤戰略的一顆顆棋子。目前，長寧德邦物流⒊⒊⒏⒉8.6.O.2長寧區德邦物流公司在哪里德邦物流的網點基本分布在珠三角和長三角、京津唐等沿海地區，內陸地區的鋪設正在逐步推進。 　　選擇一個店址，德邦亦有一套復雜縝密的評分機制，包括二三十項指標，例如：首先要看這一地區經濟情況，網點的建設與貨量掛鉤，300米之內有多少家餐廳，有沒有銀行、ATM機，有沒有大型超市，同行的情況如何，在不在主干道上，車流量、交通情況、停車位、廣告位等等。設點人員需要花費大量的精力，才能找到一個打分能超過八十分的合適地址。 　　不過，對于一些偏線的業務，德邦也會借助于其它物流公司的網絡進行運營。在德邦物流鋪設網絡的過程中，崔維星有一點非常清楚，網絡再大，也不可能運作你所有的業務。在網絡長寧德邦物流⒊⒊⒏⒉8.6.O.2長寧區德邦物流公司在哪里化的決策中，比建立自己的網絡更重要的是，如何同外部的其他網絡接合起來。 　　自購貨車 　　在物流業內，一個同行間的共識是——德邦有錢的時候喜歡買車。崔維星認為，買地可以升值，但零擔物流服務質量要提升靠的不是地，而是車。作為運輸型的企業，“錢應該從輪子上來，從效率上來，而不應該從地上來”。 　　零擔物流行業內的很多企業都選擇了大量利用社會車輛進行運輸配送，外包被認為是減輕企業資金投入需求和整合社會資源的有效方法。然而，德邦物流卻認為，是否外包是一個投資決策，需要運用總成本思想，是對成本、效率和質量的綜合考慮。 　　德邦物流為旗下貨車隊陸續長寧德邦物流⒊⒊⒏⒉8.6.O.2長寧區德邦物流公司在哪里配置全球著名的SCANIA貨車和中國最暢銷的東風貨用運輸車。以自有車輛滿足日常的運營，只有在需求的高峰季節，才適當租用社會車輛。 　　公司算了一筆帳，由于業務飽滿，一個車年平均可以開40萬公里，是一般社會車輛的1.5倍。使用效率高了，運動成本就降低了。從投資回報率的角度看，一輛車的投資基本上可以在一年內實現回報。而且車輛的安全事故率也控制在了很低的水平，2008年這一數字為百萬公里0.79次，而到2011年，公司已經把安全事故率控制到了百萬公里0.15次。從公司的運營角度看，可靠性提高了，客戶服務滿意度也提高了。 　　和運輸車輛相比，司機的管理更是一個棘手問題。很多物流公司就是因為沒有辦法管理好司機，干脆把整個運輸車隊外包了。 　　德邦物流則采取了多種辦法長寧德邦物流⒊⒊⒏⒉8.6.O.2長寧區德邦物流公司在哪里實現了對司機的有效管理。首先，長途運輸司機的工資基本可以實現每個月上萬元，同時對司機的績效進行嚴格的考核設計，成績突出的還有很多獎勵。為了使每個司機都能提高駕駛的安（上海空運寵物http://www.houjie56.com/news104.html）全性，公司引進了一個稱為“三層空間的防御性駕駛技術1”培訓體系，所有公司的司機都必須接受培訓并參加課程考試。這個培訓課程在德邦物流內部被稱為是“駕駛員的大學課程”。