與大客戶的合約物流類似于現在的整車運輸：大客戶選擇物流公司一般以招投標的方式進行，出貨時以整車為主，有LW盧灣德邦⑶⑶⑻⑵⑻⑹(O)⑵盧灣區德邦物流公司電話特殊的流程要求。在汽運業務剛剛展開時，業務員拉到了很多大客戶，一度幫助德邦提高了貨量。但很快，德邦發現大客戶定制化要求太多、結款困難，而自己是類似于流水線的標準化操作模式，因此這種不匹配會導致公司陷入被動。 　　2004年9月，某國際化妝品品牌的合作商在德邦廣州機場路營業部發貨四五百萬元，一天內裝了十幾輛車，如此大的出貨量一度讓德邦嘗到了甜頭。但由于該大客戶拖欠貨款的行為日益嚴重，德邦最后以減免貨款的方式才追回了欠款。此外，手機類、燈具類等大客戶也出現出類似情況。 　　經過痛苦思考后，德邦決定放棄這塊很多公司都想搶的“肥肉”，將客戶群鎖定在了龐大的中小零擔客戶身上。當時，零擔物流既不算快遞，也不屬于整車運輸，是物流市場的一塊“藍?！?。德邦把30公斤 — 1噸之間的這種比較零散的貨物運輸，視為自己的專長。公司當時的考慮是：30公斤以下的可能快遞公司更專業，1噸以上的可能做整車運輸。 　　同時，德邦還只做國內業務，不做國際業務。相比外資公司，德邦相信自己在競爭中做國內業務，競爭優勢會更加明顯：公司了LW盧灣德邦⑶⑶⑻⑵⑻⑹(O)⑵盧灣區德邦物流公司電話解中國的運費體系，對公路、空運也很熟悉，能夠為客戶提供更專業的服務。 　　中國零擔物流的市場規模超過3000億，從事這一行業的有70多萬家公路運輸公司。而行業內前十位的零擔物流企業市場占有率總和，也不超過10%。這個龐大的市場還沒有真正意義上的絕對領先者，即便是今天的德邦物流，也才占了2%左右。對物流企業來說，服務網點就像是觸角，只有覆蓋面更多更廣，才能為客戶提供更快更好的服務。崔維LW盧灣德邦⑶⑶⑻⑵⑻⑹(O)⑵盧灣區德邦物流公司電話星曾經偶然看到媒體對聯邦快遞（Fedex）中國區總裁陳嘉良的采訪，其中，“聯邦快遞的核心競爭力是網絡和服務”這句話，深深觸動了他。崔維星理解的“網絡”，就是遍布各地的直營終端門店，只有自己建網點，企業才有明天和后天。截至2012年10月，LW盧灣德邦⑶⑶⑻⑵⑻⑹(O)⑵盧灣區德邦物流公司電話德邦物流已在全國31個省級行政區開設直營網點2600多家，服務網絡覆蓋國內550多個城市和地區。 　　這些營業網點均為自建，不過，這也意味著德邦的發展速度肯定沒有采用加盟來得快。之所以采用自建方式，是因為從長遠看，直營更容易把控質量。而德邦物流希望為客戶提供優質、可靠、及時的服務，所以始終堅持營業網絡自建策略。 　　崔維星認為，“我們每年即便達到60%的年復合增長率，在物流行業也并不算快。如果采用加盟的方式，現在要做每年增長200%、300%也很有可能。但是連續10年200%、300%增長，顯然是很難達到的目標，因為你吃下了一個不太健康的LW盧灣德邦⑶⑶⑻⑵⑻⑹(O)⑵盧灣區德邦物流公司電話東西，太撐了會需要消化，從第三年開始甚至10%或者-10%的增長都有可能；畢竟加盟會有很多管理弊病，對管理的挑戰遠遠大于現在。自建雖然看起來比較慢，但如果按照50%、60%的速度增長10年，也頗為可觀?！? 　　營業網點自建，也使得德邦物流提高了市場敏銳度，可以準確把握客戶的需求，以及更加精確地指導公司對物流運營中心LW盧灣德邦⑶⑶⑻⑵⑻⑹(O)⑵盧灣區德邦物流公司電話的選址。德邦物流的“慢”，其實是為了公司業務的發展更加穩定。 文章來自上海至深圳空運物流http://www.houjie56.com/news95.html