ZD6-A電動轉轍機傳統的控制處理計劃是轎車在架空線的特定短段內通過期是否耗能，并不是將每次采集的值都傳送過來，只是當采集的數據與上次采集的數據差值大于某一閥值，說明該數據應該傳送到上位機，存儲該數據，一直等到獲得令牌之后才傳送到上位機。ZD6-A電動轉轍機在選用12號AT道岔時，因其為彈性可彎道岔，尖軌加長且有彈性，需選用兩臺轉轍機來改換道岔，兩根分動尖軌在外鎖閉設備作用下，無論是在起動解鎖，仍是密貼鎖閉進程中，所需的改換力均較小，避開了兩根尖軌最大反彈力的疊加時刻。

ZD6-A電動轉轍機產品概述 ZD6-A電動轉轍機簡介 ZD6-A電動轉轍機（electlicswitchmachine）以溝通或直流電動機為動力實現道岔轉換、鎖閉和監督功用。中國鐵路技術裝備政策規定∶行車速度大于120km/h線路上的道岔選用外鎖閉設備，轉轍機應具備內鎖閉功用；低于120km/h線路上的道岔可選用內鎖閉功用的轉轍機。 

ZD6-A電動轉轍機分類 ①一般分為可擠式和不行擠式2種。前者鎖閉功用差，首要用于調車作業繁忙的擠岔多發地址。可擠式有擠岔報警功用。道岔擠岔后能在較短時內康復（零部件都不受損）。不行擠式鎖閉功用好，用于接發列車的正線上，首要是增加鎖閉強度，但有必要在擠岔時斷開表明接點。
②從鎖閉結構上又分為單鎖閉和雙鎖閉2種。為了進步鎖閉道岔的可靠性，用于正線道岔的第一車引點（含正線單機牽引方法）的轉轍機有必要施行動作桿和表明桿雙鎖閉功用。 
單鎖閉一般是動作桿兼起鎖閉效果，表明桿只表明道岔方位，不起鎖閉功用，一旦動作桿折斷，道岔就會失控，形成風險結果。雙鎖閑一般是指動作桿和表明桿一起起鎖閉效果，一旦動作前折斷，表明桿仍能將尖軌鎖在本來方位，避免道岔失控。

例如ZD6型轉轍機就是由其內部的鎖閉齒輪的圓弧面和齒條塊的削尖齒結束鎖閉的，減速器用來下降轉速以獲得滿足的轉矩，并結束傳動。ZD6-A電動轉轍機轉轍機有電動改換和人工改換兩種辦法，，所述的尖軌聯接桿固定在尖軌上，其特征在于；它還包括左旋直拉桿、右旋直拉桿、螺栓銷A、螺栓銷B、螺栓銷C、螺栓銷D；所述的標明桿接頭一端水平插接于轉轍機標明桿，通過垂直刺進的螺栓銷C與其聯接，該標明桿接頭另一端U型口通過橫向刺進的螺栓銷B與右旋直拉桿相聯接；所述的尖軌聯接桿有一U型口，所述的螺栓銷A通過尖軌聯接桿的U型口與左旋直拉桿聯接。