安裝編輯 １、可按實際要求采用多種安裝形式，六個面均能安裝； 　 ２、安裝必須牢固，可靠； 　 ３、原動機、減速機的工作機構之間須仔細對中，誤差不得大于所用聯軸器的許用補差； 　 ４、安裝后用手轉動，必須靈活、無卡滯現象。［１］　 ２油量添加事項編輯 很多用戶都不清楚蝸輪減速機油量要加多少才為適合，在什么情況下添加蝸輪減速機潤滑油，有的用戶甚至都不清楚是停止狀態下還是運行的狀態下衡量油量。 蝸輪減速機［２］ 　 請遵守并根據說明書來添加油量，油量添加至油窗的２／３位置。而這個數據是在停機狀態下的，注意：不要在蝸輪減速機運行的狀態下添加潤滑油。因為在蝸輪減速機運行的過程中，其內部部件齒輪或者是蝸輪轉動時帶動內部的潤滑油一起運轉，如果在這種情況下判斷蝸輪減速機油量的話，可能是滿的，也有可能是低于油窗的２／３，甚至有可能沒有什么潤滑油了。 　 因此在蝸輪減速機運行的狀態下來判斷油量的話就與實際油量的差距比較大，建議在蝸輪減速機停止運行的狀態來衡量油量并添加適量的潤滑油。 ３支架選型編輯 蝸輪減速機安裝原則上是根據蝸輪減速機輸出軸徑的大小來確定減速機支架型號，只要接口形式及尺寸相符，減速機的輸出軸大小在一定范圍內可以對減速機支架型號作上下浮支。若選用帶接板減速機支架，減速機的安裝尺寸與減速機支架不符時，在一定范圍內我廠可以調速接板與減速機的聯接，滿足用戶要求。 　 減速機架的選用。原則上是根據減速機輸出軸徑的大小來確定機架型號，只要接口形式及尺寸相符，減速機的輸出軸大小在一定范圍內可以對機架型號作上下浮支。若選用帶接板機架，減速機的安裝尺寸與機架不符時，在一定范圍內我廠可以調速接板與減速機的聯接，滿足用戶要求。 　 無支點機加強。機加強本身無軸的支承點。攪拌軸是以蝸輪減速機輸出軸的兩個支承軸承為受力支點，可用于傳遞小功率，不受或只受較小軸向負荷、攪拌不太強烈的攪拌裝置。攪拌軸與減速機的聯接必須用剛性聯軸器，特別是以ＪＱ型夾殼聯軸器或ＳＦ型三分式聯軸器為最佳。 ４材質選擇編輯 蝸輪蝸桿減速機在加工工藝及選材上沒有做好，就有可能造成傳動的失效。也是齒輪減速機廠家在生產部件時可能遇到的問題，如硬面減速機硬度沒有達到要求，絲桿升降機軸承設計不合理也會出現類似的問題。 　 由于蝸桿傳動嚙合摩擦較大、蝸輪滾刀難以精確鏟背及形狀尺寸誤差等原因．以致加工出的蝸輪齒面很難與相配的蝸桿齒面完全達到符合理論要求的共扼狀態。因此蝸桿與蝸輪齒在材料組合上既要有耐磨性又要有良好的跑合性能。 　　蝸桿材料一般用合金鋼或優質碳鋼制成，蝸桿齒面經滲碳、淬火或滲氮等熱處理而獲得較高的硬度，其硬度一般在３５－－－５５ＨＲＣ之間，但亦有６０ＨＲＣ以上的。 　　用于做蝸輪齒圈的材料以錫青銅最為理想，在加工工藝上以離心鑄造的力學性能最好，其次是用金屬模澆鑄，盡最不用砂模澆鑄。 ５傳動失效編輯 蝸桿傳動的失效形式與齒輪傳動（齒輪減速機）類似，亦有齒面的點蝕、磨損、膠合以及蝸輪輪齒的折斷等形式。其中以喻合齒面的點蝕及蝸輪齒面磨損最為常見，此外膠合亦時有發生。上述失效的出現，主要是由于嚙合齒面間相對滑動速度較大，尤其在圓柱蝸桿傳動中潤滑角８過小，形成不了動壓油膜，以致啃合效率低而溫升高所引起。此外由于蝸桿剛度不足或制造與安裝誤差等因素也會導致上述失效形式的出現。蝸輪輪齒的折斷多由于輪齒磨損后齒厚減薄過童，以及安裝誤差大引起嚴重偏載所產生。總之，由于蝸桿齒形結構及所用材料的力學性能比蝸輪輪齒的好，因此蝸輪輪齒是兩者中的薄弱環節。 　 ＴＰ型平面包絡環面蝸桿減速機　ＰＷ型平面二次包絡環面蝸桿減速機（ＧＢ－Ｔ１６４４９－１９９６）　ＨＷ型直廓環面蝸桿減速機（ＪＢ／Ｔ　７９３６－１９９９） 　 ＳＣＷ軸裝式圓弧圓柱蝸桿減速機（ＪＢ－Ｔ６３８７－１９９２）　ＺＣ１型雙級蝸桿及齒輪－蝸桿減速器（ＪＢ－Ｔ７００８－１９９３）　ＫＷ型錐面包絡圓柱蝸桿減速機（ＪＢ／Ｔ　５５５９－９１） 　 ＷＰ、ＷＤ型蝸桿減速機　ＳＫＷＵ型軸裝式錐面包絡蝸桿減速器　ＢＲＶ系列變速型蝸桿減速器 　 ＷＲ型蝸桿減速機　ＷＤＨ型蝸輪減速機　ＷＳ型萬用型蝸輪減速機 　 ＷＬ型萬用型蝸輪減速機　ＷＸ型蝸輪減速機　ＱＴ型蝸輪減速機 　 ＲＤ型二次包絡蝸輪減速器　ＷＱ型圓柱蝸桿減速機　ＤＫＷＵ－Ｆ錐面絡圓柱蝸桿減速器 　 ＷＨＺ蝸輪蝸桿減速機多面安裝圓弧圓柱蝸桿減速器　ＣＷＧ雙級蝸輪齒輪減速器 　 ＣＷＳ型圓弧圓柱蝸桿減速機　ＷＷＪ系列蝸桿減速器　ＪＲＳＴ系列多置式蝸桿減速機 　 ＴＳＲＶ系列不銹鋼蝸輪減速器　ＥＷＲＶ系列蝸輪蝸桿減速機　ＷＪＬ系列蝸桿減速機