工藝： 一、CNC機械切割法蘭盤，安裝位置精細，防止漏氣，連接緊密。 二、SUS304 不銹鋼材料，材料加厚到2MM，真材實料，品質保證。 三、進口CNC彎管設備彎制，創造完美效果，平滑自然，效果出眾。 四、內部304不銹鋼絲纏繞，進口消音材料填充，質量保證，經久耐用。 五、法蘭與管之間由有豐富制作經驗，接品處魚鱗焊點焊接，工藝漂亮，單面焊接，雙面焊接，堅若磐石，經久耐用。 產品相關介紹: ●直排內回壓鼓：提升中高速馬力，音質也相當講究，鼓身完全為了增加馬力兼降低音量而設的，完全可以在行街與高速行走任選擇，整段排氣采用日本最流行的漸次放大的設計式樣，47mm-63mm-76mm，63mm與76mm間用回壓管接駁后，更能發揮引擎的潛能，聲音在90分貝左右，平衡了油耗加速反應，動力提升，直排內回壓鼓成為了理想的街道行走之喉，(外觀好看，車性能方面也是很不錯的，)鼓身直徑:133mm 長度:250mm 300mm 350mm ●可變回壓鼓——-可變回壓設計，鼓內設計通過兩次回流排出廢氣，根據轉速的高低來調節回壓的大小，在高轉速時沒有共振聲，當發動機在低速的下，氣體流動速度就慢，通過調節閥的速度就慢，產生真空小抽吸力就小，單位時間里存儲的廢氣回壓大。當發動機在高轉速下時。產生真空大，排除的廢氣多，高轉速的排氣順暢。達到提升扭力的同時也提升馬力 的效果，（全轉速動力）高轉速在85分貝左右，是在目前國內按國外設計理念展現最為明顯和有動力提升的排氣管.鼓身直徑:210*140 長度:300mm 350mm 400mm ●S鼓 內回壓鼓——提升中低轉速扭力，起步快。爬坡有力。聲音低沉，在90分貝左右，不會犧牲高轉速的馬力，主要延長三廢的形成來達成動力提升的作用。（缺點：高轉速時有共振聲，對高轉速馬力沒多大的提升），S鼓用于2.0以下排量的發動機.鼓身直徑:159mm 長度:300 彎頭:350mm ●直排鼓..聲音很響..比較吵..提升馬力的..但是不能兼顧到扭力..雙回流內回壓鼓是聲音低沉..沒有共振..能同時提升扭力和馬力的...而且聲音是所有改裝排氣中最接近原廠的..在2500——4000轉之間聲音效果的.鼓身直徑:133mm 長度:250mm 300mm 350mm 聯系電話：15982164915（王先生） 地址：成都市武侯區紅牌樓永順街120號