軌道球閥產品特點：

1、啟閉無摩擦。這一功能完全解決了傳統閥門因密封面之間相互摩擦而影響密封的問題。
2、上裝式結構。對裝在管道上的閥門可直接在線檢查與維修。能有效減少裝置停車，降低生產成本。
3、單閥座設計。消除了閥門中腔介質因異常升壓而影響使用安全的問題。
4、低扭矩設計。特殊結構設計的閥桿，只需配一個小手輪閥門就能輕松啟閉。
5、楔形密封結構。閥門是靠閥桿提供的機械力，將球楔壓到閥座上而密封。使閥門的密封性能不受管線壓差變化的影響，在各種工況下密封性能都有可靠保證。
6、密封面的自清結構。當球體傾離閥座時，管線中的流體會沿球體密封面成360°均勻通過。不僅消除了高速流體對閥座局部的沖刷，也沖走了密封面上的聚積物，達到自清潔的目的。



軌道球閥工作原理： 

①當閥門處于全開位置時，順時針轉動手輪，在閥桿螺母與止推軸承配合下，閥桿開始下降并帶動球體開始旋轉。 
 
⑧繼續轉動手輪，當閥桿升到極限位置時，此時球也已隨閥桿倒轉了90°閥門已處于全開位置。 
 ②連續轉動手輪，閥桿上的精密螺旋曲線槽軌道與嵌于其內的導向銷相互作用，帶動球體隨閥桿不停的按順時針方向轉動。 
 
⑦當閥門將要開啟時，閥桿上的精密螺旋曲線槽軌道與嵌于其內的導向銷相互作用帶動球體在與閥座密封面完全無摩擦的情況下不停的按逆時針方向轉動。
 
 ③當閥門將要關閉時，閥桿帶動球體在與閥座密封面完全無摩擦的情況下旋轉了90°。 
 
⑥連續轉動手輪、閥桿會在向上升的同時帶動球體傾離閥座。 
 ④繼續轉動手輪，再次下降的閥桿會機械地壓球體，使球體與閥座緊密接觸，從而達到密封效果。 
 
⑤當閥門處于全關位置時逆時針轉動手輪。在閥桿螺母與止推軸承配合下，閥桿開始升，并帶動球體開始旋轉。 
 

軌道球閥技術規范：
設計依據 GB API 
結構長度 JB/T 7745
GB/T 12221  ANSI B16.10  
連接法蘭 GB/T 9113
JB/79 HG20592  ANSI B16.5  
對焊端 GB/T 12224  MSS SP 44
ANSI B16.25  
檢驗和試驗 JB/T 9092 SPI 598  

軌道球閥主要零件名稱及材質： 主要型號 零件名稱 材質 

  F 
GQ40 Y 
  H 

  


  F 
GQ41 Y 
  H 
 
 閥體、閥蓋 WCB ZG1Cr5Mo ZG1Cr18Ni9Ti ZG1Cr18Ni12Mo2Ti 
球體         
閥桿 2Cr13 1Cr18Ni9Ti 1Cr18Ni9Ti 1Cr18Ni12Mo2Ti 
密封面 硬質合金 合金鋼  
導向銷 2Cr13 40CrMn  
閥桿螺母 鑄錳黃銅 
螺栓 35 1Cr18Ni9Ti 
螺母 35 45  
填料 柔性石墨環PTFE 
墊片 柔性石墨纏繞墊 柔性石墨復合墊  
手輪 可鍛鑄鐵