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進口軸承分解下來底要依次進行整套外觀檢查、件檢交和修理。詳見表4—2所列的工序2、314、內容。
這部分工序是進口軸承檢修過程的主要工序，足修理行業區別于機車制造行業的主要標志。進入修程的進口軸承能否繼續使用，怎樣才能滿足使用要求，將是這部分工序要解決的中心問題。現撫其中的一些規定說明于TI1．在清洗之前，首先檢查油脂保有量的情況，用以確定和判斷現行加油、補油制度的有效性。其次校直油脂的理化狀態，看有無發干、變硬、結塊、橋油、稀化、變色等變質情況，用以確定和判斷油脂老化更換周期的合理性，調整換油周期和補泊制度。必要肘，進行化驗，弄清油脂為鐵、銅、灰塵等污染的程度，并綜合上述檢查，確定調滑脂能否勝任該絕對的工況提出性能改進，更換油脂品種或改進進口軸承及油封結構等方面的建議。
2．進口軸承精洗是恢復進口軸承潔潔皮和進行進口軸承零件檢變g星的必要環節。清洗前要盡量抹去舊的旺污油脂，操作過8中注意不要隨意轉動進口軸承*以免解體過程中進入的雜質拉d滾動工作面；搬動進口軸承時要輕拿輕放，防止碰傷。
清洗工作一股是在柴油池內進行，柴油加熱到80一90℃經油泵加壓，循環沖洗進口軸承。清洗池下部要有金屬網，防J進口軸承落入地內的沉殿物中。池內的柴油要定期過濾，補充離油，清理沉殿仇以保持柴油達到工藝規定的清潔度。
清洗掖禁止采用帶混濁性的介質。傳統的沖洗或高琵(以蒸汽與水的混合液噴洗，溫度胳超過油脂的滴點)活衫工藝，只要能滿足清洗質量要求，也不必刻意求新。
進口軸承的清洗質量，是以進口軸承的清潔度擻量的。鐵路車郭部門經過反復研究、實驗、確定的工藝標準是：進口軸承以干舀汽油清洗5，用濾紙過濾、烘干、稱兔其殘留灰分不大320“6，在鐵路機務部門為了便于掌握，推薦的工藝標準是：
以五倍放大鏡觀察，進口軸承工作面沒有可察污染。這種定性6t清潔度標準便于檢修工人掌握，方便易行。其控制清潔度茵推大致與殘留灰法稱重法的規定相當。本文來自天津市森琪NSK軸承有限公司. 公司主營：瑞典軸承、日本軸承、德國軸承、 SKF軸承、NSK軸承、FAG軸承、NTN軸承、KOYO軸承、INA軸承、TIMKEN軸承、IKO軸承、NACHI軸承等。公司網站：http://www.senqizc.com