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礦車的結構礦車可用放礦閘門(或裝載機裝料。中國于20世紀70年代發展了斗式轉載列車，礦車拔輪器由斗車、升降臺和一列礦車組成。斗車裝滿料后由升降臺頂升沿礦車車幫行進，礦車拔輪器逐個轉載到各個礦車內，提高了搬運速度，實現礦車的連續裝載。礦車拔輪器斗式裝載列車結構簡單，轉彎半徑小，可利用原有標準礦車加以改造。 
礦車車輪內側有輪緣，礦車拔輪器輪緣與鋼軌間留有一定間隙。車輪與鋼軌接觸的踏面做成錐形，以使輪對在沿軌道運行時保持對中，減少機械磨損，降低運行阻力。中國標準窄軌鐵路軌距有600毫米、762毫米和900毫米3種礦車是礦山的主要運輸工具，用量很大，礦車拔輪器所以礦車輪的維修是一項巨大的任務，很多礦山企業對礦車修理時還是使用的很原始的方法，工具落后，勞動強度大，導致效率低下。我廠生產的礦車拔輪器為液壓動力，能方便且快速的實現兩車輪的組裝和分離，將此類扒裝作業的工作下拉提高了30倍以上，節約了大量的人力和物力。
技術參數
電機功率 5.5KW
電機型號 Y1325-4
額定電壓 380V
扒輪拉力 750KN
裝輪拉力 750KN
液壓油缸型號 46#以上抗磨耐壓油
重  量 1.1T
濟寧嘉仕達工礦設備有限公司，多年從事礦用設備的生產與研發，用實力證明品質，歡迎新老朋友前來洽談。
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