惠州瀝青混泥土廠家承接深圳瀝青路面攤鋪修補

層是路面結構的一部分【路面結構=面層+基層+（底基層）+（墊層）】，不同的分類標準有不同的叫法。工程中一般按材料力學特性來分類，分為柔性基層、剛性基層、半剛性基層。通俗說就是看基層的剛度大不大。

柔性基層：采用熱拌或冷拌瀝青混合料、瀝青貫入式碎石，以及不加任何結合料的粒料類等材料鋪筑的基層。
特性：不易產生溫縮和干縮開裂，可以有效抑制和減少瀝青路面反射裂縫的產生。但面層不得不承受大部分彎矩和荷載，對面層要求很高。
惠州瀝青混泥土廠家承接深圳瀝青路面攤鋪修補剛性基層：采用普通混凝土、碾壓式混凝土、貧混凝土、鋼筋混凝土、連續配筋混凝土等材料鋪筑的路面基層。
特性：剛度大、強度高、穩定耐久、板體性好等特點。
半剛性基層：用無機結合料穩定土鋪筑的能結成板體并具有一定抗彎強度的基層
特性：基層整體好、承載力高、剛度大、水穩定性好，作為路面的主要承重層，可以減薄瀝青面層厚度，節省工程造價。不過不可避免的會產生反射裂縫。中國現在高速公路多用這種類型基層。
主要材料：水泥穩定粒料、二灰穩定粒料。
復合基層：上部使用柔性材料（瀝青穩定碎石、瀝青貫入碎石、熱拌瀝青碎石、乳化瀝青碎石、級配碎石、級配砂礫等），下部使用半剛性材料（無機結合料的穩定類）的鋪筑的路面基層。
特性：力學性能均介于柔性基層與半剛性基層之間，因此該基層不會發生如半剛性路面中由于基層疲勞開裂引起的自下而上的結構性破壞，也緩解了面層的剪應力水平，整體受力狀態大為改善；具有抗疲勞性能好、板體性強、分散荷載能力強、減小土基應力等特點。
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