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瀝青路面車轍產生的原因與防治措施
摘要：瀝青路面車轍的過量存在是直接影響路面平整度和路面使用性能的重要因素之一，本文從車轍的分類方法中對瀝青混合料、路面結構組成、交通荷載等方面就車轍產生的原因進行了分析，并在此基礎上從材料、結構組合、施工和日常養護方面針對性地提出了防治措施
1.瀝青路面使用現狀
瀝青混凝土路面車轍是路面結構各層永久變形的積累，由兩部分組成：一部分是由路面結構層在行車荷載反復作用下進一步壓密產生的，即壓密形變：另一部分是因瀝青混凝土在高溫時的強度不足以抵抗重荷載的反復作用，輪下的部分瀝青混合料產生剪切變形逐步被壓到兩側。使兩側的瀝青面層鼓起，產生的側向移動。車轍的過量存在是直接影響路面平整度和路面使用性能的重要因素之一。近年來，隨著城市道路交通量的迅速增加。瀝青路面的車轍在影響道路綜合完好率各項破損類型中所占的比重也越來越大。研究瀝青路面車轍產生的因素，探討減少車轍的措施，提高道路完好水平，是我們市政道路施工、養護工作者所面臨的重要任務。
2.車轍的定義
車轍是瀝青路面特有的一種損壞現象，它是在高溫條件下車輛荷載長時間作用的結果，車轍經常發生在車輪經常碾壓的輪跡帶上，輪跡帶逐漸產生下洼形變，并形成兩條縱向的槽，即為車轍
3.瀝青路面車轍現象與危害
車轍的產生，因不同的情況貫穿于整個瀝青路面使用的全過程，個別路段因各種因素的影響在投入運營的初期就有明顯的車轍現象產生。這不僅增大了高等級公路瀝青路面的養護難度和費用，同時也大大地降低了路面的使用性能及行車安全性。瀝青路面具有表面平整、無接縫、行車舒適、耐磨、振動小、噪聲低、施工期短、養護維修簡便、適宜于分期修建等優點，因此獲得越來越廣泛的應用。在高速公路的建設中，我國絕大部分高速公路都采用瀝青路面。但隨著我國社會經濟和交通運輸的快速發展，客運和貨運量迅速增加，道路交通流量迅猛增大，特別是重載車輛的增多和高壓輪胎的使用，交通流的渠化，車轍已成為高速公路瀝青路面的主要病害之一。
4.瀝青路面車轍產生的原因
影響瀝青路面車轍產生的原因很多，歸結起來可分為內因、外因及其他因素三大類。內因主要反映在材料本身的質量上，而外因則主要包括氣候條件和交通條件，其他因素則是指路面基層和路面結構組成及其施工質量對路面車轍的影響。當內因、外因及其他因素結合在一起時就會對瀝青路面車轍的形成產生綜合影響。
4.1車轍產生的內因
車轍產生的內因主要是瀝青混凝土的強度，而瀝青混凝土的強度則取決于瀝青混合料的粘結力和內摩擦角。瀝青混凝土的粘結力又取決于所用瀝青的性質和稠度、瀝青礦粉比和瀝青與礦粉相互作用的性質。瀝青稠度越大粘結力越大，瀝青混凝土的強度也就越高。當瀝青用量超過最佳值時，粘結力快速降低。近年來實踐證明:在瀝青中摻入高分子聚合物改善瀝青的性能也可取得提高瀝青混合料高溫抗車轍能力的滿意效果。此外，礦料的級配組成、礦料的強度、顆粒的形狀和表面性質都影響瀝青混凝土的內摩擦角。顆粒尺寸增加，內摩擦角增加針片狀顆粒增加，內摩擦角降低。因此所用材料的性質、規格及配比的合理與否是影響車轍產生的內因。

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