徐州佰易電動車制造有限公司是江蘇省安全、質量、誠信先進單位,企業自2006年建廠以來擁有員工200名,技術人 員12名,研發人員8名。集辦公、生產、配套與現代化管理于一體,專業從事電動三輪車車廂車架的研發與生產。
企業位于江蘇省徐州豐縣開發區,經多年發展,由最初的1000平方米廠房發展至現在的廠區占地30畝、擁有10000平 方米的現代化標準廠房,從最初的單一品種發展到現在的百余品種,并與飛鴿、飛利浦、速派奇等大小百余廠家進行合作。現在成為 蘇北地區電動三輪車配套配件較為有影響力的制造廠商。
冬天的環境溫度到了0°,如果還是按照60V轉燈,那電池就沒有充飽,整個冬天,電動車電池都處于欠充狀態,電池自然會硫化,這時感覺電池沒有力,跑不遠。
因此,好的充電器有溫度補償功能,夏天不會過充,冬天不會欠充,電動三輪車車架會智能的隨著溫度的變化調節充電參數。
電動車電池電流控制能力
接充滿的電池,容量越大越好,先讓電機達到最高速,任選兩根電機輸出線短路,反復進行,30次以上,不應出現MOS損壞;再讓電機達到最高速,用電池正極和任選的一根電機線短路,反復30次,這比上述試驗更嚴酷,回路中少了一個MOS的內阻,瞬間短路電流更大,考驗控制器的電流快速控制能力,很多控制器會在這一環節出丑,如果出現損壞。
1.電動車電池循環次數是一定的嗎?
答:循環次數,根據放電深度不同而差別很大,放電深度越深,循環次數越小,放電深度越淺,循環次數越多,有時是呈指數變化,根據試驗結果放電深渡與循環次數聯系如下表:
放電深度 100% 70% 50% 20% 10%
循環次數 350次 550次 1000次 2800次 7000次
可以比較兩個控制器成功承受短路的次數,越少越差;拔掉一根電機線,轉把拉到最大,此時電機不會運轉,快速接通另一根電機線,電機應能立即轉動,電機轉動中反復插拔其中一根電機線,控制器應正常工作。這部分實驗可以驗證控制器軟件、硬件的可靠性設計。