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截至目前,壓實機械主要產品銷量還沒有出現明顯的改觀,行業已經步入了進入深度調整時期。
協會人士分析說,行業之所以如此低迷,是因為上游交通設施投資總量收縮。
數據顯示,2012年1~4月,交通運輸部門完成固定資產投資2857.9億元,同比(3015.1)減少5.2%。
從公路的建設情況來看,2011年公路建設到位資金10648.94億元,與投資完成額相比,資金到位率為84.5%。
“預計2012年的公路建設投資額將在1萬億元的水平。”
鐵路投資總量也不容樂觀。2011年鐵路基建投資大幅收縮,只完成4610億元,同比下滑34%。而2012年鐵道部將協調安排固定資產投資5000億元,其中基建投資4000億元,新線投產6366公里,這與2011年同比還有進一步減少。
與此同時,交通投資的收縮可能在較長的時間內持續。業內人士指出,“十一五”我國的交通運輸能力已經總體改善,當前已經是一個基本平衡的適應狀態,甚至在局部地區供略大于求。
因此,“十二五”期間,交通設施建設將更多地依靠科技創新、體制創新,從而改變過去主要依靠資金、資源投入的局面。