靜態(tài)扭矩傳感器　扭矩測力傳感器＜／ｐ＞＜ｐ＞ＫＹＤ－１０２單法蘭靜態(tài)扭矩傳感器　＜／ｐ＞＜ｐ＞＜／ｐ＞＜ｐ＞◆特性與應(yīng)用　＜／ｐ＞＜ｐ＞＜／ｐ＞＜ｐ＞●　電阻應(yīng)變?yōu)槊舾性图呻娐窐?gòu)成的一體產(chǎn)品，精度高，性能穩(wěn)定可靠。＜／ｐ＞＜ｐ＞●　低量程扭矩測量，安裝使用方便。＜／ｐ＞＜ｐ＞●　一端為鍵（通槽）連接，一端為法蘭盤連接。＜／ｐ＞＜ｐ＞●　適用于靜態(tài)扭矩測量。＜／ｐ＞＜ｐ＞●　扭矩傳感器采用德國技術(shù)和生產(chǎn)設(shè)備及先進(jìn)的檢測設(shè)備。　＜／ｐ＞＜ｐ＞＜／ｐ＞＜ｐ＞◆技術(shù)參數(shù)　＜／ｐ＞＜ｐ＞＜／ｐ＞＜ｐ＞測量范圍　：０～０．５，１，２，５，１０，２０，５０，１００　Ｎｍ輸出靈敏度：１．０～２．０　ｍＶ／Ｖ＜／ｐ＞＜ｐ＞綜合精度：±０．１；　±０．３；　±０．５％Ｆ．Ｓ（線性＋重復(fù)性＋滯后）＜／ｐ＞＜ｐ＞工作溫度：－３５～＋８０℃＜／ｐ＞＜ｐ＞溫度補(bǔ)償范圍：２０～＋６０℃＜／ｐ＞＜ｐ＞零點(diǎn)溫度影響：±０．１％Ｆ．Ｓ／１０　℃＜／ｐ＞＜ｐ＞激勵電壓：１２　ＶＤＣ＜／ｐ＞＜ｐ＞響應(yīng)頻率：１００μＳ＜／ｐ＞＜ｐ＞絕緣電阻：２０００　ＭΩ／１００ＶＤＣ＜／ｐ＞＜ｐ＞輸入電阻：７００±１０／３５０±１０Ω＜／ｐ＞＜ｐ＞輸出電阻：７００±５／３５０±５Ω＜／ｐ＞＜ｐ＞零點(diǎn)輸出：０～±１％Ｆ．Ｓ＜／ｐ＞＜ｐ＞安全過載：１２０％Ｆ．Ｓ＜／ｐ＞＜ｐ＞材質(zhì)：合金鋼＜／ｐ＞＜ｐ＞電氣連接方式：　　輸入（電源＋）：１－紅　　輸出信號＋：２－黃　＜／ｐ＞＜ｐ＞輸出信號－　：　　３－白　　　　　輸入（電源－）：４－綠＜／ｐ＞＜ｐ＞＜／ｐ＞＜ｐ＞＜／ｐ＞＜ｐ＞扭矩傳感器的種類　＜／ｐ＞＜ｐ＞＜／ｐ＞＜ｐ＞扭矩傳感器的種類有很多，主要有電位計(jì)式扭矩傳感器、金屬電阻應(yīng)變片的扭矩傳感器、非接觸式扭矩傳感器等，隨技術(shù)的進(jìn)步將會有精度更高、成本更低的傳感器出現(xiàn)。　＜／ｐ＞＜ｐ＞＜／ｐ＞＜ｐ＞１、電位計(jì)式扭矩傳感器　＜／ｐ＞＜ｐ＞＜／ｐ＞＜ｐ＞電位計(jì)式扭矩傳感器主要可以分為旋臂式、雙級行星齒輪式、扭桿式。其中扭桿式測量結(jié)構(gòu)簡單、可靠性能相對比較高，在早期應(yīng)用比較多。　＜／ｐ＞＜ｐ＞＜／ｐ＞＜ｐ＞扭桿式扭矩傳感器主要由扭桿彈簧、轉(zhuǎn)角－位移變換器、電位計(jì)組成。扭桿彈簧主要作用是檢測司機(jī)作用在方向盤上的扭矩，并將其轉(zhuǎn)化成相應(yīng)的轉(zhuǎn)角值。轉(zhuǎn)角－位移變換器是一對螺旋機(jī)構(gòu)，將扭桿彈簧兩端的相對轉(zhuǎn)角轉(zhuǎn)化為滑動套的軸向位移，由剛球、螺旋槽和滑塊組成。滑塊相對于輸入軸可以在螺旋方向上移動，同時滑塊通過一個銷安裝到輸出軸上，可以相對于輸出軸在垂直方向上移動。因此，當(dāng)輸入軸相對于輸出軸轉(zhuǎn)動時，滑塊按照輸入軸的旋轉(zhuǎn)方向和相對于輸出軸的旋轉(zhuǎn)量，垂直移動。當(dāng)轉(zhuǎn)動方向盤的時候，鈕矩被傳遞到扭力桿，輸入軸相對于輸出軸方向出現(xiàn)偏差。該偏差是滑塊出現(xiàn)移動，這些軸方向的移動轉(zhuǎn)化為電位計(jì)的杠桿旋轉(zhuǎn)角度，滑動觸點(diǎn)在電阻線上的移動使電位計(jì)的電阻值隨之變化，電阻的變化通過電位計(jì)轉(zhuǎn)化為電壓。這樣扭矩信號就轉(zhuǎn)化為了電壓信號。　＜／ｐ＞＜ｐ＞＜／ｐ＞＜ｐ＞扭桿式扭矩傳感器在早期應(yīng)用比較多，但由于是接觸式的，工作時產(chǎn)生的摩擦使其易磨損，影響其精度，將會被逐步淘汰。