一、當系統內有一定量的制冷劑時，發動機加速，此時低壓表指針應會明顯下降，油門越大，指針下降幅度也越大，這說明壓縮機性能良好；反之則說明壓縮機有內在故障。空調壓縮機有故障，除了低壓高，高壓也會高，比如低壓閥片損壞等，就會產生高壓過高，還有高低壓都無變化等現象。
對于變排量壓縮機的檢測，最好通過專用檢測臺進行。如無檢測臺，也可通過壓力表測試。拆開壓縮機低壓管，將高壓側裝好壓力表的管后端設法堵死，再將發動機提高到約2000轉時，此時壓縮機的高壓壓力應在1.5MPa左右，并在發動機熄火后的數分鐘內壓力無明顯變化，說明壓縮機的性能良好；否則可視為壓縮機欠佳。
在標準量制冷劑和發動機處怠速運轉的情況下，一般小車空調的低壓壓力應為0.1-0.25MPa(1-2.5KG/CM2或15-35Lbf/in2)。如果低壓低于或高于此范圍，都說明膨脹閥的開啟度（調節度）不好。
儲液干燥器：
1.手摸儲液器兩頭接管溫度，溫差較大必須更換；
2.系統中產生臟堵、冰堵，必須更換；
3.空調因故障停用或已將系統拆開時間較長必須更換；
4.儲液器本體有泄漏故障必須更換；
5.儲液器壓力控制開關失靈必須更換（壓力開關也可單獨更換）。
除上述情況外，儲液器應能正常工作，就沒有必要更換。
溫度控制器：    溫度控制器應能在設定的溫度控制范圍內自動切斷或接通壓縮機的輸入電源。當控制失靈，溫控的感溫件損壞等都應予更換。
二、當發動機處怠速運轉時，正常的高壓壓力應為1.3-1.7MPa（13-17kg/cm2或190-250Lbf/in2）；正常的低壓壓力應在0.1-0.25MPa（1-2.5kg/cm2或15-35Lbf/in2）之間。如果低壓壓力高出或低于此范圍，都可判斷為膨脹閥調節不正常、壓縮機有故障、冷凝器散熱不好、系統內有冰堵或臟堵、制冷劑過多或過少、系統中有空氣或存油過多等。
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