長沙內燃鋼軌打孔機NGZ-23型結構與原理_鋼軌鉆孔機冷卻水壺

鋼軌鉆孔機適用于朝鮮軌型鉆孔作業。整體結構緊湊，夾軌裝置具有自鎖功能，定位準確、鉆孔精度高。采用空心鉆頭，鉆孔時具有自動給水功能，是工務部門維修、搶修及大修作業必備工具。

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長沙內燃鋼軌打孔機NGZ-23型結構與原理_鋼軌鉆孔機冷卻水壺

主要技術參數

1.動力源:汽油機

2.功率:1.47千瓦(2馬力)

3.鉆孔范圍:9.8——13—23毫米

4.轉速:360轉/分

5.外形尺寸:500×650×290毫米

6.質量:22公斤

7.附件：鉆卡頭連接桿高壓噴壺

Φ13——23mm鉆孔機是我廠專為電務工程部門設計的新式輕便型鉆孔機，它結構新穎.體積小.重量輕.裝卡靈活.使用方便.無曠動，是工程施工.線路維修.新線建設的理想工具.特別適合無電源野外作業。

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行業新聞：

中國鐵建：在破解世界級難題中做強

綜合實力不斷增強

中國第一條電氣化鐵路、第一條高原鐵路、第一條鹽湖鐵路、第一條沙漠鐵路、第一條重載鐵路、第一條高速鐵路……這諸多標志性的第一都出自中國最大的鐵路設計和施工企業——中國鐵建。

成立以來，中國鐵建參與了國內所有大型鐵路建設，設計、建設里程超過10萬千米，在高原鐵路、高速鐵路、高寒鐵路、山區鐵路、復雜地質鐵路以及現代鐵路站房等領域擁有絕對優勢，首先提出市域鐵路等創新理念，始終領銜中國鐵路建設。

5年來，中國鐵建不斷取得新成績。

2012年12月，哈大高鐵通車。這是世界首條穿越高寒地區的高速鐵路，成功解決防凍脹路基、接觸網融冰、道岔融雪3大國際公認技術難題。

2014年12月，蘭新高鐵通車。其中300余公里位于中國乃至世界鐵路風災最嚴重地區，一舉創下7項世界之最。

2016年12月，滬昆高鐵通車。這是中國東西向線路里程最長、經過省份最多的高鐵，是世界跨度最大、地形起伏最大、地質結構最復雜的鐵路。

5年來，中國鐵建綜合實力實現歷史性跨越，堅持黨的領導與企業發展深度融合，堅持黨的建設與生產經營協同發力，主要經濟指標全面翻番增長。

作為高鐵建設的主力軍，在我國已經建成的高速鐵路中，中國鐵建承擔了超過50%以上的勘察設計任務，承擔了超過45%以上的建設任務。

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產品銷售的地區：北京、上海、天津、重慶、黑龍江省(省會哈爾濱)、吉林省(省會長春)、遼寧省(省會沈陽)、江蘇省(省會南京)、山東省(省會濟南)、安徽省(省會合肥)、河北省(省會石家莊)、河南省(省會鄭州)、湖北省(省會武漢)、湖南省(省會長沙)、江西省(省會南昌)、陜西省(省會西安)、山西省(省會太原)、四川省(省會成都)、青海省(省會西寧)、海南省(省會海口)、廣東省(省會廣州)、貴州省(省會貴陽)、浙江省(省會杭州)、福建省(省會福州)、臺灣省(省會臺北)、甘肅省(省會蘭州)、云南省(省會昆明)。 內蒙古自治區(首府呼和浩特)、寧夏回族自治區(首府銀川)、新疆維吾爾自治區(首府烏魯木齊)、西藏自治區(首府拉薩)、廣西壯族自治區(首府南寧)。

備注：以上相關產品參數及圖片僅為參考，具體產品因生產批次不同可能會有出處，如有不明請各位新老客戶來電咨詢：18504167332。