長沙DQG-3電動鋼軌切軌器用心生產_鋼軌切軌機化油器

切軌機設計先進，結構新穎，主軸轉動角度大，砂輪片利用率90%以上。裝卡方便，操作簡單，使用安全可靠。切割速度快，切割面無發蘭燒傷現象，該機可在地面及鋼軌上推行。

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DQG-3電動鋼軌切軌器技術參數：

額定功率：3.0KW(380V)

工作轉速：3200r/min

切割范圍：43-75kg/m

切割垂直度：≤0.5mm

切割砂輪片：∮400×∮32×4

外型尺寸：550×500×650(mm)

整機重量：54kg

DQG-3電動鋼軌切軌器采用380v三相異步電動機、功率4.0kW、皮帶傳動方法，與搖擺式機架最大限度的發揮切削功率。轉速快、效率高、設計i先進、結構合理、維修方便、易保養、體積小、重量輕卡軌部分采用鉤型卡軌機構、裝卸靈活、卡緊牢固可靠、工作平穩、切割速度快，斷面無燒蘭燒傷現象、地面膠輪行走、移動方便、轉運靈活。

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鐵路新聞：

記者從中國鐵路總公司獲悉，自2017年10月12日起，鐵路部門推出“接續換乘”方案推薦及動車組列車“自主選座”兩項便民服務新舉措，進一步改善旅客出行體驗。 (人民網)

最近幾年，鐵路總公司不斷在服務旅客上動腦筋、下功夫、出力氣。先是打破購票渠道的單一性。從過去連夜在車站窗口排隊購票到如今在12306網站、手機客戶端足不出戶實現“一鍵購票”到高鐵外賣走進車廂上演一出“舌尖上的高鐵”。如今又推出“接續換乘”方案推薦及動車組列車“自主選座”，鐵路服務旅客也搭上了互聯網發展的順風車。方便了廣大旅客的同時，也不斷給我們帶來驚喜，讓我們不禁感嘆：鐵路還會出什么新招呢?

就在近日，鐵路總公司又推出了“接續換乘”方案推薦和動車組列車“自主選座”兩項便民服務新舉措，無不體現著鐵路主動融入市場，展示新面貌的決心。雖然現在網絡購票技術已經成熟，讓“足不出戶，車票我有”成為現實，但是鐵路售票系統只管一次的特點多少讓旅客有些無奈。一次支付只管一張車票、一段旅途，當遇到出發車站和到達車站之間的直達列車無票時，旅客得自己想辦法，自己去尋找最佳的中轉方案，然后再用兩次支付、兩次購買來解決問題。此次接續換乘方案的推出，無疑是一次有益的嘗試。當沒有符合出行需求的車票時，接續換乘功能就可以派上用常旅客可以使用該系統查詢途中換乘一次的部分列車余票情況，如果選擇了購買，可以完成一次支付購買兩段行程。如果碰到旅客列車晚點或中途一段停運等鐵路原因影響接續換乘的，退票時還不收取退票費，這樣一來就打消了旅客使用該功能的后顧之憂。筆者認為鐵總這種“把方便留給旅客，把麻煩留給自己”的做法值得持續推廣。它為旅客省了心，可以說是走心之舉。

另外，動車組列車“自主選座”功能的推出，無疑也是一次創新嘗試。以往購票是系統決定你坐幾號座位，睡幾號鋪位。遇到有些旅客對座椅位置有特殊要求或有些旅客拖家帶口需要彼此相鄰而坐等特殊情況，此時系統就無能為力了，一旦購票成功，坐在哪兒完全是系統隨機分配的結果，旅客只能被動接受一個既成的事實，如果想調換座位，就必須出面和其他乘客協商。如今，“自主選座”讓旅客可以像買電影票一樣，在動車組列車座位示意圖中挑選自己滿意的座位，它和西安鐵路局前段時間推出的“眾籌火車”一樣，把主動權和選擇權交給旅客，實現自己的座位自己做主。這樣一來，鐵路服務旅客更加人性化了。

如今，高鐵儼然成為中國外交一張靚麗的名片。李克強總理帶著高鐵走出去、“復興號”動車組的上線開跑、高鐵訂餐系統的啟用、由旅客決定火車怎么開的“眾籌”火車的首次亮相，不斷刷新著人們對鐵路的認識。原來，鐵路也可以實現國際化、現代化、市場化以及網絡化。對于廣大旅客而言，無論鐵路總公司推出什么樣的服務舉措，只要是便民舉措，都會雙手歡迎。哪怕在初期推廣過程中出現一些小問題，小插曲也是可以原諒的。畢竟這個過程體現了鐵總借著市場化的東風在服務旅客的路上更走心了。

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備注：以上內容有遼寧鐵路機械設備有限公司提供，相關產品參數及圖片僅為參考，具體產品因生產批次不同可能會有出處，請和銷售人員聯系具體細節。