代理危險品進口報關費用

代理危險品進口報關費用綜上，是進口化工操作層面遇到的問題.   鑒于目前經濟增長快，其一，加工企業的生產繁忙，單量與生產調動變更大，其二，口岸監管部門工作量相當大，人力不足或勞累。其三，國內中小企業，沒有足夠的國際采購經驗，但也開始國際化工采購嘗試。所以，實際的操作工作里，總是遇到操作與信息不對稱的問題，或企業觀念技術與政策脫節的問題. 


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1、化工進口申報的成份問題 
一般來說，化工產品進口申報，需要在申報單證上注明。商檢局和海關嚴格按貨主提示進行檢查監管。同時，政策層作出出保護”化工成份”商業秘密的立法.但是，問題，在于國際貿易買賣雙方之間，有保留產品秘密的需要.哈哈，這個問題，似乎來到邏輯的辯論了，，，，最后，只能給個接近的雙方都模糊的成分資料了. 
2、新的合成材料的進口海關編碼查詢與確定 
由于新產品的進口增多，例如PP料與石灰的合成品，或PP料與ABS料的合成料，在外觀與成分構造的問題上，不是很方便歸納品名編碼. 
3、小批次的涂料油漆的進口， 
如果一個外資廠的非損耗料件范圍內，在一年的生產期里需要1次或幾次的小批量進口，…….這種料件的需要往往是國際定單的臨時變動而趕時間需求的.如果執行按現性的進口涂料油漆備案商檢制度，那么需要前期工作時間20天以上，也是聽麻煩的. 
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4、保證金 
大量的化工產品進口操作中，在口岸往往執行了交保證金先放行的做法.中小企業，似乎很心疼自己的流動資金 
5、化工樣品的中港快遞 
如果是幾公斤，按物流的速度，從香港到廣東地區，1-2天也滿足了企業的進口需要.如果是超過快遞的貨物價值，還可以按正常一般貿易交稅進來，但問題是中港物流公司的運輸能力有限，需要將一家企業的批量貨品分批進口……現在香港與廣東政策層交通管制圈子，已經開通物流直通車的做法，，，，，這做法是非常有利的，相信不久的將來，”直通車”將執行更多的網點與線路，企業的批量的快遞貨品可以從香港先拉到國內監管網點，一次性快遞清關交稅就可，滿足企業的需要 
6、化工危險品的陸運海運與報關 
這是很客觀很現實的難題，似乎是大型企業才有能力把握的貿易物流事宜.中小企業，即使想參與相關危險品的國際采購，即使貿易處理完畢，在運輸與申報都遇到不少麻煩。同時，中小物流服務公司，也沒有儲備這方面的服務能力.注定，相關的貿易情況受到很難突破的阻滯. 
7、粉狀化工品 
因為該形態相對液體固體膏狀的產品，有一定的外觀敏感，往往需要嚴格審核.哈哈，很多物流服務公司，在賺取同等服務利潤的情況下，干脆放棄這個粉狀化工品的進口，選擇別的外觀不敏感的化工進口業務.企業也覺得不可思議.