A 空氣閥混合器的工作原理

孔氣或氣體閥門混合器安裝在進氣流中在節流板上面，當發動機吸入空氣時，形成一個輕微的壓降 (負壓)。此負壓信號通過通道的空氣/氣體閥門總成傳達到上方膜片。大氣壓力下側膜片的壓力與計量彈簧相平衡。彈簧是計量校準產生的，在空載時產生-6英寸的水柱壓力，在敞開的油門時產生-12的水柱壓力。產生的負壓力之間作用于油門的位置還有通過混合氣的空氣。當膜片升起時，它將閥門關閉燃氣計量圓錐的閥座和暴露的燃料出口在混合器中產生的負壓。這使得負壓信號去調節次要的壓力調節閥和二次側下膜片。作用在上面的大氣壓力與二次測量彈簧開啟閥門允許燃料流到空氣/氣體閥門混合器中。在整個發動機運行范圍這個圓錐形成的氣體流量計閥門能夠保持正確的空氣/燃料的比例。

空燃比的控制（燃氣壓力和動力閥位置）：

當發動機處于啟動或是空轉的時候，通過混合器的空氣流量非常少。此時，空燃比主要是由來自調節器（或是副調節器）的燃氣壓力決定。IMPCO混合器稀燃燃氣閥芯初始設計為5英寸水柱進口壓力。對于不同的發動機和燃氣類型需要變化壓力±1.5英寸水柱。