一個混合器，太大了，會造成發動機的燃料混合物穩定性不好的問題，特別是在較低的速度時。一般的規律，我們將混合器的氣流容量應該接近發動機的氣流的要求。如果一個混合器不符合發動機的氣流的要求，那么它通常用濃的混合氣而不是稀的混合氣。一般來說，在稀的混合氣對應著最高的效率，并在濃得混合氣時對應著最大的轉矩。你在確定混合器/混合時需要考慮到這些因素。

很稀的空燃比通常會降低發動機的動力輸出，尤其是自動吸氣（無渦輪增壓）的發動機。對于某些發動機（在一些情況下），為達到排放標準，其動力性可能降低高達1/3。然而，動力校準螺栓的位置在啟動和空轉條件下是沒有影響的。

稀燃不需要昂貴的催化轉換器就可以達到排放標準。只要保持空燃比在λ= 1.4- 1.7之間（見圖19），就會有過量的空氣在燃燒的混合氣中，從而降低燃燒溫度峰值，以致產生更少的氮氧化物。另外，一氧化碳排放也將減少。