ＪＦＢ－３０／３Ｊ電伴熱帶 　　什么是地感線圈 　　地感線圈是用來檢測車輛的一種“天線”裝置，實際上它是通過與車輛檢測器的配合，來確定一定范圍內是否有大型金屬物體，即車輛。 　　線圈材料 　　在理想狀況下（不考慮周邊環境因素），地感線圈的埋設只需要考慮面積的大小（或周長）和匝數，可以不考慮導線的材質。但在實際工程中，必須考慮導線的機械強度和高低溫抗老化問題，在某些環境惡劣的地方還必須考慮耐酸堿腐蝕問題。 　　由于導線一旦老化或抗拉伸強度不夠導致導線破損，則檢測器將不能正常工作。在實際的工程中，建議采用１．０ｍｍ以上鐵氟龍高溫多股軟導線。 　　線圈形狀 　　１、　矩形安裝 　　這種方式最常見，通常探測線圈應該是長方形。兩條長邊與金屬物運動方向垂直，彼此間距推薦為１Ｍ。長邊的長度取決于道路的寬度，通常兩端比道路間距窄０．３Ｍ至１Ｍ。 　　２、　傾斜４５°安裝 　　在某些情況下需要檢測自行車或摩托車時，可以考慮線圈與行車方向傾斜４５°安裝。 　　３、“８”字形安裝 　　在某些情況下，路面較寬（超過六米）而車輛的底盤又太高時，可以采用此種安裝形式以分散檢測點，提高靈敏度。這種安裝形式也可用于滑動門的檢測，但線圈必須靠近滑動門。 　　線圈的匝數南京，無錫，徐州電伴熱，常州電伴熱，蘇州電伴熱，南通，連云港，淮安，鹽城，揚州電伴熱，鎮江，泰州電伴熱，宿遷， 　　浙江 　　杭州電伴熱，富陽，寧波，溫州電伴熱，嘉興，湖州電伴熱，紹興，金華，衢州電伴熱，舟山，臺州電伴熱，麗水 　　安徽 　　合肥，蕪湖，蚌埠，淮南，淮北，銅陵，安慶，黃山，滁州電伴熱，阜陽，宿州電伴熱，巢湖，六安，亳州電伴熱，池州電伴熱，宣城，馬鞍山 　　福建 　　福州電伴熱，廈門，莆田，三明，泉州電伴熱，漳州電伴熱，南平，龍巖，寧德 　　江西 　　南昌，萍鄉，九江，新余，鷹潭，贛州電伴熱，吉安，宜春，撫州電伴熱，上饒，景德鎮 　　山東 　　濟南，青島，淄博，棗莊，東營，煙臺，濰坊，威海，濟寧，泰安，日照，萊蕪，臨沂，德州電伴熱，聊城，濱州電伴熱，菏澤 　　湖北 　　武漢，黃石，襄樊，十堰，荊州電伴熱，宜昌，恩施，荊門，鄂州電伴熱，孝感，黃岡，咸寧，隨州電伴熱 　　湖南 　　長沙，株洲，湘潭，衡陽，邵陽，岳陽，常德，益陽，郴州電伴熱，永州電伴熱，懷化，婁底，湘西，張家界 　　廣東 　　廣州電伴熱，深圳，珠海，汕頭，韶關，佛山，江門，湛江，茂名，肇慶，惠州電伴熱，梅州電伴熱，汕尾，河源，陽江，清遠，潮州電伴熱，揭陽，云浮，東莞，中山 　　廣西壯族自治區 　　南寧，柳州電伴熱，桂林，玉林，百色，賀州電伴熱，河池，來賓，崇左，梧州電伴熱，北海，欽州電伴熱，貴港，防城港 　　海南 　　海口市，三亞市，　五指山市，瓊海市，儋州電伴熱市，文昌市，萬寧市，東方市 　　重慶市 　　四川 　　成都，自貢，瀘州電伴熱，德陽，綿陽，廣元，遂寧，內江，樂山，南充，宜賓，廣安，達州電伴熱，眉山，雅安，巴中，資陽，阿壩，甘孜，涼山，攀枝花 　　錦江，青羊，金牛，武侯，成華，龍泉驛，青白江，新都，溫江，都江堰，彭州電伴熱，邛崍，崇州電伴熱，金堂，雙流，郫縣，大邑，蒲江，新津 　　自貢，，，自流井，貢井區，大安，沿灘，榮縣，富順 　　為了使檢測器工作在最佳狀下，線圈的電感量應保持在１００ｕＨ－３００ｕＨ之間。在線圈電感不變的情況下，線圈的匝數與周長有著重要關系。周長越小，匝數就越多。 　　３米以下：根據實際情況，保證電感值在１００ｕＨ－２００ｕＨ之間即可；３—６米：５－６匝；６—１０米：４－５匝；１０－－２５米：３匝；２５米以上：２匝。 　　輸出引線：在繞制線圈時，要留出足夠長度的導線以便連接到環路感應器，又能保證中間沒有接頭。繞好線圈電纜以后，必須將引出電纜做成緊密雙絞的形式，要求最少１米絞合２０次。否則，未雙絞的輸出引線將會引入干攏，使線圈電感值變得不穩定。輸出引線長度一般不應超過５米。由于探測線圈的靈敏度隨引線長度的增加而降低，所以引線電纜的長度要盡可能短。 　　埋設方法 　　線圈埋設首先要用切路機在路面上切出槽來。在四個角上進行４５度倒角，防止尖角破壞線圈電纜。切槽寬度一般為４到８毫米，深度３０到５０毫米。同時還要為線圈引線切一條通到路邊的槽。但要注意：切槽內必須注意做到沒有水或其它液體滲入。繞線圈時必須將線圈拉直，但不要繃得太緊并緊貼槽底。將線圈繞好后，將雙絞好的輸出引線通過引出線槽引出。 　　在線圈埋好以后，為了加強保護，可在線圈上繞一圈尼龍繩。最后用瀝青或軟性樹脂將切槽封上。