本產品采用高分子材料利用納米制備技術加工的一種高分子復合體。用于汽車發動機，壓縮機，真空泵，大型內燃機，輪船等需要潤滑保護的設備。產品具有卓越的潤滑性能，修復發動機性能，增加動力性能，節油性能，降噪性能。可大大延長你愛車的壽命。

作用原理：懂發動機的人都知道，由于曲軸帶動連桿運轉這就造成活塞在缸內必然產生偏振，偏振時活塞環就要刮缸。另外當點火行程時，缸內的潤滑油膜在高溫高壓的條件下碳化，不能起很好的輪滑作用，所以我們每次保養的時候放出的機油都是黑的，這樣發動機的壽命就會大大縮短，這就是活塞式發動機的致命弱點。這也是活塞式發動機出現這么多年來始終克服不了的弱點。現在世界各汽車知名品牌，都想用新材料來克服活塞式發動機的這些致命弱點，首選的就是現在的航天材料——碳化硅。碳化硅的性質:堅硬（僅次于金剛石），超耐磨，耐高溫，超潤滑性。但是由于它太堅硬，加工和制造成本太高，并且加工精度也達不到要求，所以一直不能實用。本品在碳化硅合成工藝的基礎上，巧妙的利用了發動機缸內高溫高壓的條件，在保護劑內加入了合成碳化硅的獨特的納米材料和催化劑，使碳化硅的合成更為簡單，發動機工作時，自動在缸壁和活塞環上形成碳化硅晶體膜，輕松的解決了活塞式發動機的致命弱點，并且使缸壁和環變得更加嚴密。同時在保護劑內加入了超耐高溫的潤滑材料（能耐3800度高溫，缸內的最高溫度，汽油機2300度，柴油機2800度），解決了高溫下缸壁油膜碳化的問題，使發動機得到了很好的保護。

另外，發動機的任何咬合面和摩擦面的兩面必有一面得到電子或是去電子，也就是說，發動機工作狀態下任何的咬合面或摩擦面是帶有電荷的，本保護劑也是帶有電荷的，所以必然會被吸附到摩擦面或咬合面內，起到隔離作用。充分發揮本保護劑的超長性能。

當發動機高速運轉時，摩擦面和咬合面過熱，這時機油過稀，不等機油進入摩擦面和咬合面就蒸發掉了，所以潤滑效果不好，發動機壽命縮短。

本保護劑可耐3800度高溫，不會因高溫影響它的效果，能使發動機在各種惡劣狀況下得到保護


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