&emsp盤形制動器是靠碟形彈簧產生制動力，而靠油壓松閘；制動狀態時，利用碟簧組的彈簧力進行上閘制動。當油壓力降低為零時(上閘過程)，碟簧預緊產生的彈簧力通過碟簧中置推動軸及磨損補償螺柱作用于閘瓦上，施加的正向彈簧力使閘瓦與制動盤貼合產生制動正壓力，從而可以制約制動盤的旋轉趨勢。油缸的壓力容腔充油升壓(松閘過程)，當油液壓力逐步升高***工作壓力時，與閘瓦相連的活塞受油壓作用，克服碟簧的預緊力并壓縮碟簧而產生向后位移，活塞通過中空大螺柱、碟簧中置推動軸、閘瓦磨損補償螺柱而帶動閘瓦后移，閘瓦與制動盤之間形成間扌隙，從而解除了制動盤上作用的制動正壓力。
盤形制動器是靠碟形彈簧產生制動力，而靠油壓松閘；制動狀態時，利用碟簧組的彈簧力進行上閘制動。當油壓力降低為零時(上閘過程)，碟簧預緊產生的彈簧力通過碟簧中置推動軸及磨損補償螺柱作用于閘疋瓦上，施加的正向彈簧力使閘瓦與制動盤貼合產生制動正壓力，從而可以制約制動盤的旋轉趨勢。油缸的壓力容腔充油升壓(松閘過程)，.隆力摩擦密封材料|||貴州盤形制動器
，當油液壓力逐步升高***工作壓力時，與閘瓦相連的活塞受油壓作用，克服碟簧的預緊力并壓縮碟簧而產生向后位移，活塞通過中空大螺柱、碟簧中置推動軸、閘瓦磨損補償螺柱而帶動閘瓦后移，閘瓦與制動盤之間形成間隙，從而解除了制動盤上作用的制動正壓力。
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，活塞通過中空大螺柱、碟簧中置推動軸、閘瓦磨損補償螺柱而帶動閘瓦后移，閘瓦與制動盤之間形成間隙，從而解除了制動盤上作用的制動正壓力。

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