首先進行油罐車線路檢查。參考油罐車空調壓縮機控制電路圖。用搭鐵的試燈探測空調壓縮機離合器繼電器插座的85號腳和30號腳，試燈點亮，符合規范。丈量油罐車離合器繼電器插座的86號腳對地電阻為無窮大，符合規范。丈量油罐車離合器繼電器插座的87號腳對地電阻為0.2Ω，不符合標準，斷開蓄電池負極，再次丈量87號腳對地規范電阻為3.5Ω左右。

拆下熔絲盒，丈量C1插頭的C11腳對地電阻為0.2Ω，符合規范?？照{壓縮機離合器繼電器插座的87號腳與熔絲盒線束C1插頭的C11腳之間只有1個壓縮機離合器維護二極管，且線路均在熔絲盒的內部。

壓縮機離合器維護二極管可能已經被擊穿，通過以上的丈量數據分析。從而形成了短路。此二極管并聯在壓縮機線路中，壓縮機離合器斷開時為線圈產生的感應電壓提供1個接地通路，從而防止發生的反相高壓電擊穿離合器線圈，起到維護離合器線圈的作用，如果不安裝此二極管就會導致油罐車離合器線圈的頻繁損壞。

拔下此二極管，為了檢查油罐車壓縮機離合器維護二極管是否被擊穿。丈量二極管的正向電阻為0.2Ω，反向電阻為0.2Ω。使用萬用表的二極管導通性丈量擋檢測，二極管的正向導通電壓為0V反向導通電壓為0V這說明二極管確實已經被擊穿。此二極管的正常數據為正向導通電壓0.57V反相不導通。

裝置時可以參照熔絲盒蓋上的說明進行，需要注意的此油罐車二極管在熔絲盒中的裝置有方向性。而且此二極管和熔絲盒插孔的結構設計上也可以保證油罐車二極管無法反裝。

故障排除】

檢查全司機要搭鐵點均沒有發現搭鐵不良的情況，更換損壞的二極管。發油罐車電機電壓也正常。

故障原因】

建議在更換二極管前檢查充電系統的充電電壓和全車搭鐵線的情況，分析應該是偶然呈現的瞬間電流過大導致二極管擊穿或二極管達到使用壽命。對于出現二極管損壞的油罐車。以防止油罐車的二極管的重復損壞。
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