浙江NQG-5Ⅲ內燃鋼軌切軌機生產廠家_鋼軌切軌機品質

內燃鋸軌機可在無電源的作業現場鋸割各種型號的鋼軌，是工務、橋梁、線路大修等部門施工中的理想鋸割鋼軌的工具。

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NQG-5Ⅲ內燃鋼軌切軌機技術參數：

1、內燃機功率：4.8kW

2、切割線速度：VMAX=63m/s

3、薄片砂輪規格：Φ400×Φ32×3

4、斷面精度：⑴切斷面對鋼軌縱軸線的垂直度公差≤0.5mm⑵雙向切斷面接口的平面度公差≤0.35mm⑶切斷面平整光潔，無發藍。

5、整機重量：≤43kg

NQG-5Ⅲ內燃鋼軌切軌機是國內質量最輕的一款雙向擺動式切軌機。主機采用鋁合金，夾具采有合金結構鋼，具有防脫軌功能，切割速度快，薄片砂輪利用率高，切割斷面精度高，操作方便，便于移動，是切割各種型號鋼軌的理想機具。

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鐵路新聞：

新建鐵路新“智造”贏得新速度

黑龍江日報10月13日訊 8月23日，哈牡客專最長隧道虎峰嶺隧道貫通，兩臺自主設計的掛板臺車駛入隧道替代人工進行掛板作業9月6日，新建哈佳快速鐵路全線鋪軌完成，新型鋪軌機提高作業效率兩倍以上9月9日，哈牡高鐵第二長隧威虎山隧道貫通，中國自主研制的新型防水材料首次應用于高寒地帶，防水效果提升60%以上……

金秋龍江，建設正酣，一張張捷報的背后記錄著鐵路人的汗水和智慧。

哈牡客專西起哈爾濱，東至牡丹江，全長292.9公里，沿線設哈爾濱、尚志、海林、牡丹江等12個車站。設計時速250公里每小時，客運專線開通后，哈爾濱至牡丹江的運行時間將由4小時30分鐘縮短至1.5小時。

哈牡客專全線地處我國高寒地區，地質條件復雜，巖層軟弱破碎，地下含水量大，鐵路部門在虎峰嶺隧道中使用大管棚超前注漿、地面注漿等工藝對地層加固。承建虎峰嶺隧道的中鐵五局哈牡項目經理部管理人員形象地介紹說，“虎峰嶺隧道淺埋段施工，就好像在一座“沙雕”下打洞，為防止上面的沙土塌落，要每挖一段后在洞里插上一些“牙簽”來為“沙雕”加固，我們把近千根不同直徑的鋼管里注滿水泥漿，打入隧道地層里來充當這些“牙簽”，就是讓隧道施工更加安全。”項目部還自主設計了可用于隧道內鋪設防水板的掛板臺車，作業效率比人工作業提高兩倍以上。

作為哈牡客專第二長隧，威虎山隧道施工時，為防止開通后出現滲水、結冰、凍脹等危及行車安全隱患，隧道采用具有顆粒凸面的新型防水板作為防水材料，防水效果提高60%以上，這也是我國首次在高寒地區使用此類防水材料。

2014年開工建設的哈佳快速鐵路全長343公里，設計時速200公里每小時，為客貨混用快速鐵路，線路開通后，哈爾濱至佳木斯運行時間將由現在的6個多小時縮短至1小時50分。

東北地區溫差較大，新建哈佳快速鐵路使用的無縫鋼軌對焊接溫度要求在10至20攝氏度之間，鐵路部門采用邊鋪設邊焊接的流水線作業，搶在入冬前將全線鋼軌焊接完畢。為提高鋪軌效率，作業中使用了新型鋪軌機，鋪軌效率提高兩倍以上。

2016年11月，連接牡丹江、雞西、七臺河、雙鴨山、佳木斯的牡佳客專全線開工建設，全長10291米的七星峰隧道是施工中最重要的先行工程。冬季施工時，混凝土極易凝固，為此，鐵路部門在隧道進出口建立了混凝土集中拌合站和鋼構件加工場。場區全部采用陽光暖棚封閉，棚內采用地熱管道保證混凝土原材料不受低溫影響。隧道內數控加工設備，保證構建的加工精確度和效率，隧道洞口搭設洞口保溫棚保證冬季施工不受低溫影響。

目前，新建哈佳快速鐵路主體工程已完成90%，預計2018年3月進入調聯調試階段，6月份開通運營。哈牡客專也將于2018年底正式通車，牡佳客專2019年底通車。屆時，將構建龍江東部“兩小時經濟圈”，中國高鐵版圖也將再添兩條寒帶高鐵。

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備注：以上內容有遼寧鐵路機械設備有限公司提供，相關產品參數及圖片僅為參考，具體產品因生產批次不同可能會有出處，請和銷售人員聯系具體細節。