衡陽CS-1鋼軌除銹打磨機(jī)操作技術(shù)指導(dǎo)_鋼軌打磨機(jī)打磨除銹片

鋼軌打磨機(jī)用進(jìn)口兩沖程汽油機(jī)為動力，是用于鋼軌焊接及鋼軌傷損焊補(bǔ)后，對軌頭進(jìn)行仿形打磨的小型機(jī)具。適用于43-75kg/m各型鋼軌在基地或現(xiàn)場焊接及軌頭焊補(bǔ)后打磨作業(yè)。作為超長無縫線路鋪設(shè)，斷軌修復(fù)的專用機(jī)具。本機(jī)設(shè)計合理，機(jī)構(gòu)緊湊，操作簡單，上下道方便，打磨效率高不需電源，在現(xiàn)場作業(yè)機(jī)動靈活，具有先進(jìn)的技術(shù)性能。鋼軌經(jīng)仿形打磨后不僅平順，而且能恢復(fù)原本的軌頭輪廓。

優(yōu)點：采用進(jìn)口二沖程汽油機(jī)專用的膜片式化油器，機(jī)具翻轉(zhuǎn)90°時，發(fā)動機(jī)不熄火，并且輸出功率穩(wěn)定，保證了鋼軌工作邊的仿形打磨。

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基本參數(shù)：

1.動力：本田汽油機(jī)。

2.鋼絲打磨尺寸：￠150x￠22x5。

3.功率：4.8Kw。

4.重量：45Kg。

5.外型尺寸：800x480x780mm。

6.轉(zhuǎn)速：3600r/min。

CS-1型鋼軌打磨除銹機(jī)適用于43kg/m-75kg/m鋼軌頂面的打磨。具有作業(yè)效率高、磨削質(zhì)量好、操作簡便、上下道方便等優(yōu)點，是鐵路工務(wù)大修、維修及搶修的必備工具。

使用前的安全措施：

1、檢查發(fā)動機(jī)及接線是否完整、安全地點空載啟動2次以上。

2、鋼軌打磨機(jī)由一人操作，雙手持機(jī)。

3、打磨時操作人員必須穿戴適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)用品：眼鏡、手套等。

4、如打磨火星落到或接近易燃物，應(yīng)采取防護(hù)措施，避免火情。

(二)操作事故的防范：

1、不許使用轉(zhuǎn)速低于4000r/min的砂輪。

2、更換砂輪前必須停機(jī)。

3、千萬不可使用已損壞的砂輪。

4、更換砂輪后空轉(zhuǎn)30秒，在試轉(zhuǎn)過程中其他人員必須遠(yuǎn)離現(xiàn)場。

5、定期測量砂輪，檢查緊固螺母是否松動。

6、必須牢固安裝安全防護(hù)罩。

7、砂輪應(yīng)存放在干燥的位置。

請致電查詢

我司始建于1995年，占地面積5萬平方米，有固定職工45余人，其中工程技術(shù)人員15名。固定資產(chǎn)1500多萬元。

我司擁有先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備和機(jī)械檢測設(shè)備，擁有主要機(jī)加工設(shè)備包括立銑加工中心﹑數(shù)控車床﹑車銑刨磨等各種檢測設(shè)備數(shù)十臺。

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鐵路新聞：

鄭新黃河大橋高鐵線路5年來首次搗固作業(yè)

9月29日凌晨3點40分，鄭新黃河大橋上依然燈火通明、機(jī)器轟鳴，隨著兩臺CDC-16型道岔搗固機(jī)械車連掛完畢運(yùn)行返回。至此，自京廣高鐵運(yùn)行以來我局首次對鄭新黃河大橋線路搗固任務(wù)圓滿結(jié)束。

據(jù)了解，此次施工從9月26日至9月29日結(jié)束。由鄭州鐵路局鄭州工務(wù)機(jī)械段維修五車間負(fù)責(zé)利用四個“天窗”點，對鄭新黃河大橋3.4公里線路進(jìn)行高鐵線路搗固。

據(jù)了解，此次施工是京廣高鐵運(yùn)行五年來我們首次對鄭新黃河大橋進(jìn)行線路搗固。該車間施工負(fù)責(zé)人尚山介紹說。

此次施工不同于以往的線路搗固，在鋼梁結(jié)構(gòu)和混凝土結(jié)構(gòu)連接處安裝的有鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器，如何在不破壞該裝置的前提下，正常進(jìn)行線路搗固，是此次施工的難題。

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