離合器分離撥叉，離合器的主動部分和從動部分借接觸面間的摩擦作用，或是用液體作為傳動介質(zhì)(液力偶合器)，或是用磁力傳動(電磁離合器)來傳遞轉(zhuǎn)矩，使兩者之間可以暫時分離，又可逐漸接合，在傳動過程中又允許兩部分相互轉(zhuǎn)動。　　目前在汽車上廣泛采用的是用彈簧壓緊的摩擦離合器(簡稱為摩擦離合器)?！　“l(fā)動機發(fā)出的轉(zhuǎn)矩，通過飛輪及壓盤與從動盤接觸面的摩擦作用，傳給從動盤。當(dāng)駕駛員踩下離合器踏板時，通過機件的傳遞，使膜片彈簧大端帶動壓盤后移，此時從動部分與主動部分分離?！　∧Σ岭x合器應(yīng)能滿足以下基本要求：　　(1)保證能傳遞發(fā)動機發(fā)出的最大轉(zhuǎn)矩，并且還有一定的傳遞轉(zhuǎn)矩余力?！　?2)能作到分離時，徹底分離，接合時柔和，并具有良好的散熱能力。　　(3)從動部分的轉(zhuǎn)動慣量盡量小一些。這樣，在分離離合器換檔時，與變速器輸入軸相連部分的轉(zhuǎn)速就比較容易變化，從而減輕齒輪間沖擊。　　(4)具有緩和轉(zhuǎn)動方向沖擊，衰減該方向振動的能力，且噪音小。　　(5)壓盤壓力和摩擦片的摩擦系數(shù)變化小，工作穩(wěn)定?！　?6)操縱省力，維修保養(yǎng)方便。

濰柴道依茨柴油機冷卻器，濰坊道依茨柴油機冷卻器

以活塞式制冷壓縮機為例:中間冷卻器的功能就是將一級活塞壓縮的氣體冷卻后再送入下一級汽缸繼續(xù)壓縮.既可以降低氣體進入下一級汽缸的溫度   同時改善了進氣量   提高制冷設(shè)備的機械效率.

  大功率的柴油機和空氣壓縮機也同樣裝有中間冷卻器.我所見到的中間冷卻器有水冷的(大宇系列)，也有風(fēng)冷的(小松系列).