濰柴2100.2105.495.4100凸輪軸
單頂置凸輪軸發動機和雙頂置發動機的比較沒有太大區別,談不上誰優誰劣。DOHC和SOHC都是目前很常用的。比較發動機不能只看這點點。
    你要真有興趣,比較比較功率,扭矩。或則看看它有沒有什么技術,VVT,Turbo,CBR之類的。
單頂置凸輪軸在氣缸蓋上用一根凸根軸,直接驅動進、排氣門,它具有結構簡單,適用于高速發動機。以往一般采用的側置凸輪軸,即凸輪軸在氣缸側面,由正時齒輪直接驅動。為了把凸輪軸的轉動變換為氣門的往復運動,必須使用氣門挺桿來傳遞動力。這樣,往復運動的零件較多,慣性質量大,不利于發動機高速運動。而且,細長的挺桿具有一定的彈性,容易引起振動,加速零件磨損,甚至使氣門失去控制。
頂置雙凸輪軸是在缸蓋上裝有兩根凸輪軸,一根用于驅動進氣門,另一根用于驅動排氣門。采用雙頂置凸輪軸對凸輪軸和氣門彈簧的設計要求不高,特別適用于氣門V形配置的半球形燃燒室,也便于和四氣門配氣機構配合使用。
 
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合理調整農機可節油
1、調整氣門間隙。在排氣行程上止點前后對進、排氣門進行調整,通過減少氣門間隙來保證配氣正時。
2、調整供油提前角。柴油機最佳供油提前角的調整應隨環境的變化做適當調整, 供油提前角大會直接影響柴油機的功率和油耗,比如SI95型油機的供油提前角一般應控制在16°~20°。
3、調整噴油器的噴油壓力。據測試,當噴油壓力低于100公斤/平方厘米時,燃油消耗量上升10~20克/(公里小時)。為保持噴油器正常的噴油壓力,機手要定期對噴油器進行試驗調整。