廢酸渣油調(diào)制燃料油技術(shù)轉(zhuǎn)讓

酸渣油是各種廢油（如廢潤滑油、廢塑料、廢機(jī)油、廢輪胎油、煤焦油等）用酸精制過程中所余留下一些下腳料，及用酸堿精制油品后所得到得產(chǎn)物。由于該產(chǎn)物酸性強(qiáng)含硫量高粘度大等一系列不利因素，在工業(yè)中很難對其處理。其中，很少一部分被用作提取磺酸鹽，但由于其內(nèi)部成分復(fù)雜工藝要求高以及成本較高等原因，難以推廣；大部分作為廢棄物進(jìn)行袋裝密封，然后填埋處理，對環(huán)境也構(gòu)成了很大的污染隱患。
一、酸渣油的性質(zhì)以及調(diào)合方法
酸渣油調(diào)合配置燃料油是用調(diào)和油、按照一定的比例進(jìn)行調(diào)配，加入適當(dāng)?shù)奶砑觿┐龠M(jìn)其互溶，防止沉淀，除去酸性降低黏度和含硫量，使其達(dá)到燃料油的國家標(biāo)準(zhǔn)。進(jìn)而做到工業(yè)廢油——-酸渣油的在利用，克服填埋處理對環(huán)境的污染。
酸渣油的主要性質(zhì)：

油品名稱

發(fā)熱量/（kJ/g）

密度
/（kg/m3

動力黏度/mpa.s

閃點/℃

水分
含量/%

硫分/%

酸渣油

24.6

1.087

2700

＞130

3.7

11.18

調(diào)合催化1

38.6

1.052

13

＞130

2.3

0.17

調(diào)合催化2

45.3

0.989

245

＞130

痕跡

1.77

調(diào)和油

28.2

1.039

320

＞130

1.37

2.23

注：以上黏度是指100度時的動力黏度
由表可以看出，酸渣油發(fā)熱量低，黏度大密度大硫分高并且有一定酸性，是一種極不利于處理的物質(zhì)。傳統(tǒng)的處理方法——-填埋法存在著很大的缺陷，對環(huán)境造成嚴(yán)重污染。然而，要作為燃料用于燃燒，就必須要解決黏度大、硫分高和酸性以及在與其他油品相互混合過程中產(chǎn)生沉淀的問題。
除去酸性主要是為了防止燃燒時對鍋爐以及管道產(chǎn)生腐蝕。
酸渣油的黏度是由于酸渣油中的膠質(zhì)以及瀝青質(zhì)含量過高引起的，對燃燒極為不利，可以通過添加劑的加入量的控制也可以有效地促進(jìn)酸渣油的溶解，從而對調(diào)和油黏度實施有效控制，使之達(dá)到最佳。通過對酸渣油的粘度很好的改良，完全適合于用作燃料油。
二、催化劑的選擇、調(diào)配比例以及添加劑的加入量
催化劑的選擇主要是針對各種油酸性、黏度和硫分的調(diào)配進(jìn)行。酸渣油中含有的磺酸鹽類物質(zhì)是陰性，催化劑避免使用陽性的催化劑，防止對油內(nèi)部膠體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生劇烈的破壞作用，最終導(dǎo)致沉淀的加劇。其次是降黏度的選擇，主要需要同時兼顧各種油的性質(zhì)以及添加劑的表面活性等，因為酸渣油中磺酸鹽的含量較高。選擇和確定理想的添加劑，使其二者的共同作用下可以很好地降低調(diào)和合油的黏度。最后脫硫劑的選擇，同樣也要降低油的硫分含量的同時充分考慮到酸渣油的表面活性。一般的調(diào)配比例為10%-15%，35%——45%，40%——50%。。實驗證明