四沖程植樹挖坑機發動機曲軸箱也可稱為油底殼，存儲發動機機油；而二沖程植樹挖坑機發動機的曲軸箱用于發動機進氣，所以不能像四沖程發動機那樣存儲機油，那么二沖程發動機如何潤滑呢，答案是二沖程機在吸入氣缸的混合氣中含有一小部分的機油，潤滑活塞和氣缸內壁。因為有機油參與燃燒發動機會冒藍煙，所以二沖程植樹挖坑機發動機因為燒機油而產生藍煙是正常現象。排氣藍煙的程度取決于混合氣中供合的機油比例。
低端二沖程植樹挖坑機發動機需要在油箱加機油和汽油的混合油，汽油和機油的比例約20：1，這一方式結構簡單，成體低，但是有兩個缺點：一是二沖程植樹挖坑機發動機使用者比較麻煩　，想想每次在油箱內加滿汽油后，還要配一些機油，是夠“繁雜”的；另一個缺點是機油的比例不精確，科學的機油比例應是動態變化的：發動機負荷大時，供給的機油應多些，而負荷小時，比例可以適當降低些。如小負荷時汽油和機油的配比為100：1，中等負荷時汽油和機油的配比為60：1，只有在大負荷時汽油和機油的配比才需要20：1。而使用者在油箱加注的機油是具備這個要求，人們按最多的加注機油比例加油機油，增加了使用成本，發動機積碳的增加和對環境的污染等各種危害。
二沖程植樹挖坑機發動機結構和原理決定了它的曲軸箱不能像四沖程挖坑機發動機那樣用來存儲機油。
分離控制的潤滑方式采用單獨的機油壺、機油泵和油管，利用機油泵將機油泵入發動機的化油器，在化油器內與汽油混合。這樣設計的好處是機油泵轉速和泵油量隨著發動機轉速的增大而增加，實現了隨發動機負荷的變化而調節潤滑機油的供給比例。
但是兩沖程植樹挖坑機這種潤滑方式和混合潤滑方式一樣，潤滑油沒有被精確的送到需要潤滑的部件：曲軸軸承；所以效率并不太高，而鈴木獨有的CCI潤滑技術實現了機油的精確潤滑。