高鐵墊塊機設備受熱過程中的特點以及作用
高鐵墊塊機設備熱壓成型工藝過程，是由高鐵墊塊機備墊塊、高鐵墊塊機加熱、高鐵墊塊機成型、高鐵墊塊機熱燜4部分所組成的。
      液壓高鐵墊塊機主要用于壓制難以成型的粉狀物料，其特點是成型壓力大、鋼筋墊塊機主機轉數可調、配有螺旋送料裝置。
      液壓高鐵墊塊機可以根據墊塊密度的要求調整壓力，生產機動靈活。
1．高鐵墊塊機備墊塊
        (1)墊塊質
        就墊塊質而言，可以選擇適合于熱壓工藝的具有一定粘結性的單一品種的煙墊塊，(Y值在10mm左右均可)，也可選擇粘結性較強的煙墊塊按一定的比例與無煙墊塊、弱粘墊塊、不粘墊塊摻配（其中粘結性煙墊塊的Ｙ值應> 15mm）
        (2)粒度
        墊塊的粒度，應破碎至< 3mm，其中        (3)水份
        為便于給料與計量，墊塊中的水份最好控制在2-4%。
2．高鐵墊塊機加熱
      墊塊設備 快速加熱是粉墊塊熱壓成型技術的關鍵，在很短的時間內，將常溫下的粉墊塊采用幾組串聯的直立管加熱裝置，經干燥(120~150℃)、予熱(122~250℃)，被快速加熱到墊塊的軟化溫度區間(420-450℃)。
3．高鐵墊塊機成型
        在粉墊塊液壓高鐵墊塊機組內，具有較好粘結并呈塑性的墊塊粉，通過維溫均化、擠壓增塑、熔壓成型，即可壓制出灼熱的高鐵墊塊機廠家型塊。
4．高鐵墊塊機熱燜
        剛從液壓高鐵墊塊機壓出的尚未能硬化的型塊，被送入熱燜罐，在隔絕空氣的條件下，灼熱的型塊在此緩慢漸序地冷卻并硬化成質地致密而堅硬的似焦液壓，通過熱燜處理型塊，其抗碎程度明顯提高，見表3，熱燜時間大約2h左右。
      水泥墊塊機主機由電磁調速電機提供動力，經皮帶輪、圓柱齒輪減速機，通過棒銷聯軸器傳至主動軸。主動軸與被動軸通過開式齒輪保證同步運行。被動軸承座后邊裝有液壓裝置。
      螺旋送料裝置由電磁調速電機驅動，經皮帶輪、蝸桿減速器轉動，將被壓物料強制壓入主進料口。由于電磁調速電機恒矩特性，當螺旋送料機的壓料量與主機所需物料量相等時，可以保持恒定的供料壓力使球團質量穩定。如供料量過大，則送料裝置的電過載 供料量過小則不成球。因此熟練的操作技是保證墊塊正常工作的重要條件。
      液壓高鐵墊塊機價格液壓保護裝置是由液壓泵將液壓油打入液壓缸，使活塞產生軸向位移。活塞桿的前接頭頂在軸承座上以滿足生產壓力要求。當兩壓輥之間進料過多或進入金屬塊時，液壓缸活塞桿受壓過載，液壓泵會停機、蓄能器對壓力變化起緩沖作用、溢流閥開啟回油、活塞桿移位使壓輥間縫隙加大從而使硬物通過壓輥，系統壓恢復正常，可以保護壓輥不損壞。

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