SWC型萬向聯軸器制造專業的萬向聯軸器銷售：

 SWC型萬向聯軸器能廣泛應用于冶金、起重、工程運輸、礦山、石油、船舶、煤炭、橡膠、造紙機械及其它重機行業的機械軸系中傳遞轉矩。SWC型萬向聯軸器是一種整體叉頭沒有螺栓連接的結構，由于十字軸軸承的固定不用螺栓，避免螺栓松動或斷裂，因而提高了這一薄弱環節的強度，提高了可靠性，延長了使用壽命，同時也便于維護。

SWC型萬向聯軸器根據中間軸的結構及軸叉的連接形式不同，共有7種型式：BH型——標準伸縮焊接式萬向聯軸器，BF型——標準伸縮法蘭式萬向聯軸器，DH型——短伸縮焊接式萬向聯軸器，CH型——長伸縮焊接式萬向聯軸器，WH型——無伸縮焊接式萬向聯軸器，WF型——無伸縮法蘭式萬向聯軸器，WD型——-無伸縮短式萬向聯軸器。

 萬向節即萬向接頭，英文名稱universaljoint，是實現變角度動力傳遞的機件，用于需要改變傳動軸線方向的位置，它是汽車驅動系統的萬向傳動裝置的“關節”部件。萬向節與傳動軸組合，稱為萬向節傳動裝置。在前置發動機后輪驅動的車輛上，萬向節傳動裝置安裝在變速器輸出軸與驅動橋主減速器輸入軸之間；而前置發動機前輪驅動的車輛省略了傳動軸，萬向節安裝在既負責驅動又負責轉向的前橋半軸與車輪之間。

 萬向節的結構和作用有點像人體四肢上的關節，它允許被連接的零件之間的夾角在一定范圍內變化。為滿足動力傳遞、適應轉向和汽車運行時所產生的上下跳動所造成的角度變化，前驅動汽車的驅動橋，半軸與輪軸之間常用萬向節相連。但由于受軸向尺寸的限制，要求偏角又比較大，單個的萬向節不能使輸出軸與軸入軸的瞬時角速度相等，容易造成振動，加劇部件的損壞，并產生很大的噪音，所以廣泛采用各式各樣的等速萬向節。在前驅動汽車上，每個半軸用兩個等速萬向節，靠近變速驅動橋的萬向節是半軸內側萬向節，靠近車軸的是半軸外側萬向節。

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