CDH-C20插接式滑動擋車器

          CDH-C型插接式滑動擋車器是安裝在鐵路盡頭線防止車輛溜逸時撞擊車擋的安全設備。其結構合理，制動力大，支臂與制動軌采用的插接式連接方式，系國內首創，安裝簡便，便于維修和復位。該擋車器的緩沖座幾何形狀及中心距軌面的高度與被制動的車輛車鉤幾何形狀及中心距軌面的高度相匹配，主體架的寬度與軌道的軌距相對應，形成系列產品，可是用于標準軌、寬軌、窄軌及城市軌道交通的各種車輛?；拘吞枮椋篊DH-C型-插接式滑動擋車器，適用于標準軌鐵道車輛，緩沖座中心距軌面高度為850mm，用在其他型車輛的擋車器在基本型號后面加輔助標記，其表示意義如下： 

            CDH-C12—3456           

            3位處字母  K—寬軌，Z—窄軌，Q  —輕軌，D  —地鐵，C  —城市快速

            12位處表示抗沖擊速度km/h  （分為10、15、20、25、28等各擋）

            456位處表示支座中心距軌面高度mm

            例如  CDH-C20-Q660  表示清軌用結構強度允許最大撞擊速度為20km/h，緩沖座中心距軌面高度為660mm的插接式滑動擋車器

一、主要技術指標：

            1.結構強度允許最大撞擊速度v及能高h：

              3擋CDH-C20型      v  =  20  km/h    h  =  1.57m

              4擋CDH-C25型      v  =  25  km/h    h  =  2.46m

            2.滑動時水平總阻力：    1擋10t  ，    2擋15t  ，    3擋20t，4擋26t  ，    5擋29t。

            3.  各種擋車器緩沖座中心距軌面高度：

              CDH-C    型850  ±10mm，  CDH-C-D型720  ±10mm，

              CDH-C-C型660  ±10mm，  CDH-C-Q型660  ±10mm。

            4.  滑行距離S按以下公式計算：    S  =  0.0039QV2/P（m）

            式中：  Q  —車組總重（t）

                      V  —車速（km/h）

                      P  —擋車器總阻力（t）

          各種型號擋車器在不同車重，不同車速時的滑行距離見附表，因鋼軌表面銹蝕，有油垢、雨雪等情況，摩擦力減小，制動能力會受到影響，在安裝時滑行距離按附表要留有余量。

4、不同車重在不同車速的滑行距離見附表。

二．結構及工作原理

擋車器由主體架和兩對增力器組成，全長2800mm，如附圖所示：

1、緩沖橡膠板

2、車輛的撞擊力由緩沖橡膠板、支座左右支臂傳遞到制動軌。

3、制動軌、彈簧座.與基本軌產生摩擦阻力阻止車輛滑行。

4、、由板彈簧、彈簧座、楔鐵、承座組成彈性加壓裝置，安裝在主體架的制動軌和增力器制動軌中，它的作用是在擋車器靜態時就形成予壓力，增加制動時的摩擦阻力，并且在動態時能使制動力持續不斷地起作用，直至停車。

5、支臂板由整版制成，由支座，前、后橫梁，上、下斜梁緊密相連組成主體架，結構合理，整體強大大，能承受車輛較大速度的撞擊。

6、支臂板由下部的蹄型塊直接插入制動軌，結構簡單，安裝、維修、復位方便。

7、主體架受力后依次推動擋車器前面的兩對制動軌、后面兩對制動軌和兩對增力器滑行，摩擦阻力逐步增加，即可防止撞壞車輛和主體架，又能使擋車器累計阻力增大廠家直銷價格優勢大

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