進口LED軟燈條如何從香港進口到國內|大陸
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2013年,規模以上港口集裝箱吞吐量增速同比放緩2.1個百分點。其中,外貿箱、內貿箱吞吐量增速同比分別加快6.1個百分點、放緩7.2個百分點。
從增速變化情況看,上半年集裝箱吞吐同比增速明顯快于下半年,同比分別增長21%、減少1.4%,1—7月集裝箱吞吐量增速保持兩位數增長,自9月起,同比增速出現負增長。
干散貨運價持續低迷集裝箱運價有所回升
干散貨綜合運價指數總體呈回升趨勢,但平均水平仍低于2012年同期,全年平均綜合運價指數為674.85點,較2012年下降1.5%。其中,煤炭、非金屬礦石運價指數年末較年初分別下降0.2%、1.0%,平均運價指數較2012年同期分別上升0.1%、下降1.0%。
集裝箱綜合運價指數呈現前低后高走勢,全年維持在958-983點,年末較年初上升2.2%;1—5月集裝箱綜合運價水平明顯低于2012年同期水平,6-12月高于2012年同期水平,全年平均綜合運價指數為968.69點,較2012年上升0.3%。
2014年長江航運將保持穩步上升態勢
2014年宏觀經濟“調結構”將會優于“穩增長”,預計全年經濟增長目標將下調至7%—7.5%,對長江航運市場將產生相應的影響。
干散貨運輸市場:從上下游行業總體情況來看,在國家繼續加大節能減排力度、控制高能耗、高污染行業發展的背景下,將難以出現“十一五”期產能快速增長的局面,如鋼鐵、電力等行業將主要是以調整行業布局、優化經濟增長方式為主基調,目前普遍存在產能過剩、需求不振、效益艱難的困境,加上供需不平衡長期存在,市場恢復有限,短期內干散貨水運企業經營壓力不會明顯好轉。
液貨危險品運輸市場:受國內宏觀經濟形勢偏弱及工業產業結構日趨合理,以及長江沿線原油和成品油運輸格局的影響,原油和成品油的運輸需求難以增長。隨著西氣東輸二線,川氣東送、煤層氣、頁巖氣項目以及多個LNG進口接收站建成投產,天然氣的消費將大幅增加,水運貨源將穩步上升。長江沿江地區化工產業供應鏈聯系日益緊密,將帶動化工原料及制品吞吐量的穩步增長。
集裝箱運輸市場:受國際市場需求及其他非經濟因素對外貿形勢的影響,長江外貿出口集裝箱運輸需求預計增速不會大幅提升。隨著我國擴大內需、拓展消費等戰略的推進落實,外貿進口、內貿運輸都將有進一步增長的潛力。長江中上游地區憑借綜合成本優勢加快吸引產業轉移,外貿集裝箱生成量仍有望保持相對較高增速,可繼續為長三角港口提供貨量的拓展空間,內貿、內支線集裝箱運輸市場有望繼續保持平穩發展勢頭。
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