我公司是一家集橡膠支座，止水帶，伸縮縫等工程橡膠制品為主的專業生產企業。如果您對駿途感興趣或想進一步咨詢電話：13253280000，由于文字的限制，小馬不能在此一一為您介紹了。

公司多年來一直致力于工程橡膠制品的生產與研發，生產的產品主要有:板式橡膠支座(四氟乙烯橡膠支座、普通板式橡膠支座)、盆式橡膠支座(QPZ系列盆式橡膠支座、QZ系列球型橡膠支座 )、止水帶(橡膠止水帶、遇水膨脹止水帶)，伸縮縫(橡膠伸縮縫、橋梁伸縮縫、毛勒伸縮縫)等產品，品種多達四百多種，可滿足不同橋梁、鐵路、公路工程建設的需要。我們不斷引進先進的生產設備，提高工程橡膠生產技術含量，進行科學研究和技術創新，公司新開發出國內先進的盆式橡膠支座新產品，產品屬國內空白，現在與國內外多家科研院所進行廣泛合作，研發橡膠制品新產品，獲國家相關行業主管部門認可。

盆式橡膠支座設置有圍板，可以保證支座的滑動面的清潔性。結構緊湊，滑動性能好，重量輕，建筑高度低，位移量比較大，主要有 GPZ（Ⅰ）、GPZ（Ⅱ）、GPZ（Ⅲ）、GPZ（2009）、GPZ（KZ）、等規格型號的盆式橡膠支座，內部的橡膠板在三方受力情況下具有足夠大的承載能力。

板式橡膠支座作為一種新興的橋梁支座取代了老式的橋梁鋼支座，橡膠板式支座具有構造簡單，加工方便，制造容易，用鋼量比較少的特點，成本比較低廉，安裝也是十分方便的，橡膠板式支座具有良好的彈性和足夠的豎向剛度，可以有效的承受豎直方向的荷載，有較好的剪切變形的能力，比較適用于中小跨徑的公路和城市橋梁工程中，氯丁橡膠的耐老化性能比較好，抗臭氧能力比較強，耐油性和耐熱性比較好，耐低溫性能比較差。

球形支座時在盆式支座基礎之上發展的一種支座，轉動靈活，可以通過球面傳力，反力比較均勻，轉動力矩比較小，使用于大轉角的橋梁支座，適用于曲線橋和寬橋，坡橋，因為內部沒有橡膠元件所以不用考慮橡膠老化變硬的問題，比較適用于低溫地區，轉動靈活，承載力大，位移性能好。
鉛芯支座實在板式橡膠支座的基礎之上在其內部加入鉛棒，來改善橡膠支座阻尼性能的一種抗震支座，既可以作為隔震系統，又提供了比較好的阻尼性能。是作為隔震系統支座的一種比較廉價的支座形式。
拉壓支座因克服向上的拔力而得名，支座又要承載拉力又要承載壓力。盆式支座和球形支座以及板式支座都可以做成拉壓支座。

四氟板式橡膠支座不僅技術先進、性能優良，還具有構造簡單、價格低廉、無需養護　易于更換緩沖隔震、建筑高度低等特點.因而在橋梁界頗受歡迎，被廣泛使用。

GPZ(KZ)盆式橡膠支座驗收與更換安裝

一、支座驗收:抗震型盆式橡膠支座應按中華人民共和國交通部行業標準要求進行驗收。支座各部件如鋼件、橡膠、聚四氟乙烯板、不銹鋼滑板等其材質必須符合標準要求。支座外觀質量和部件之間的配合公差應符合標準和設計圖紙要求，尤其應注意聚四氟乙烯板與中間鋼板凹槽、密封圈與盆環及橡膠板與鋼盆之間的配合公差，還應對不銹鋼滑板和聚四氟乙烯滑板的外觀質量進行檢查，并根據廠方裝箱清單對配件如地腳螺栓、底柱、墊圈等進行驗收。

整體支座力學性能試驗可按標準規定方法進行。檢測項目包括支座豎向壓縮變形和盆環徑向變形。標準要求在設計荷載作用下支座豎向壓縮變形不得大于支座總高的2%，盆環上口徑向變形不得大于盆環外徑的0.5‰ ，支座殘余變形不得超過總變形量的5%。測試實體支座摩阻系數選用支座承載力不大于2MN的活動支座或試件代替。

高速公路//客運專線//高鐵//鐵路橋梁橡膠支座更換調整銷售更換城市：

陜西 :西安  銅川 寶雞 咸陽 渭南 延安 漢中  榆林  安康  商洛

西藏 :拉薩 昌都 山南 日喀則 那曲  阿里 林芝

黑龍江:哈爾濱 齊齊哈爾 雞西 鶴崗  雙鴨山  大慶 伊春 佳木斯 七臺河  牡丹江 黑河  綏化 大興安嶺

內蒙古 :呼和浩特 包頭 烏海 赤峰 通遼 鄂爾多斯   呼倫貝爾 巴彥淖爾 烏蘭察布   興安   錫林郭勒 阿拉善 集寧