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單向拉伸塑料土工格柵用處：

1、單向土工格柵用于加固脆弱地基：土工格柵能疾速進步地基承載力，控制沉降量的開展，對道路基層的側限作用能有效地將荷載散布到更寬的底基層上，從而減少基層厚度，降低工程造價，縮短工期，延長運用壽命。

2、單向土工格柵用于加筋瀝青或水泥路面：土工格柵鋪設在瀝青或水泥鋪層底部，可減少車轍深度，延長路面抗疲倦壽命，還能夠減少瀝青或水泥鋪面厚度，以節約本錢。

3、單向土工格柵用于加固路堤壩迦坡及擋土墻：傳統的路堤特別是高路堤的填筑常常需求超填且路肩邊緣不易壓實，從而招致后期邊坡雨水浸襲，坍塌失穩的現象時有發作，同時需用較緩的邊坡，占空中積大，擋土墻也有同樣的問題，采用土工格柵對路堤邊坡或擋土墻停止加固可減少二分一占空中積，延長運用壽命，降低造價百分之二十到五十。

4、單向土工格柵用于加固江河海堤：可做成石籠，再與格柵并用，避免堤壩被海水沖刷形成塌陷，石籠具有浸透性，能減緩海浪沖擊，延長堤壩壽命，儉省人力物力，縮短工期。

5、單向土工格柵用于處置渣滓掩埋場：土工格柵與其它土合成資料分離運用處置渣滓掩埋場，能夠有效地處理地基不平均沉降、衍生氣體排放等問題，且可最大限度地進步渣滓掩埋場的存儲才能。

應用范圍
1、 主要用于擋土墻、橋臺、陡坡工程等；
2、 擋土墻和橋臺屬于受力構造體，承當外部一切荷載：主動土壓力、構造體上部的動載、溫度應力等，加筋資料長期處于較大的張力作用下，以及動載的重復作用下，資料的分子構造產生疲倦，其性能發作衰減，加速格柵的老化。為防止構造因加筋資料的蠕變而產生較大變形，應選擇以高密度聚乙烯（HDPE）為原料的單向土工格柵。
施工辦法
○當用于路基、路面時，施工辦法與雙向土工格柵一樣。
○當用于加筋土擋墻時，施工辦法如下：
1、 設置根底，按設計的墻面系統停止施工，中選用預制鋼筋混凝土面板時，普通厚12-15㎝支承在預制混凝土根底上。其寬度不大于30㎝，厚度不小于20㎝，埋深不小于60㎝避免地基凍脹影響。
2、 平整墻基，按設計請求開挖、平整。軟土需壓實或換填，壓實到請求密度，應略超出墻面范圍。
3、 筋材鋪設，筋材主強度方向應垂直于墻面，以銷釘固定。
4、 墻體填土， 采用機械填土，車輪與筋材間的間隔至少應堅持15㎝。壓實后一層土厚約20-15㎝。
5、 墻面施工時，墻面處應包土工織物，避免填土漏失。

　
PP復合拉筋帶土工格柵的性能：PP焊接土工格柵具有高強度，低延伸（破斷伸長不大于 12%）的性能，同時其蠕變量很小。格柵加筋，加固補強地基，進步承載力，降低不平均沉降，并阻抗土體毀壞面的構成。PP焊接土工格柵有較好的柔韌性，由于材質經過強力拉伸和橫向肋帶雙面夾不時，即便開裂，也仍堅持土工格柵的性能。PP復合拉筋帶土工格柵的摩擦系數：產品外表經過處置，壓有粗糙的花紋，以加強其粗糙度，同時縱橫肋條構成 的網孔對土體停止嵌鎖，到達對土體最優的被動阻抗力。 PP焊接土工格柵幅寬可達 2-6.5 米等卷長可達 50 米（也可按用戶需求消費）。 　　
四、應用范疇：可普遍用于高速公路、鐵路、橋臺、碼頭、護坡、渣場等到工程建立中脆弱地基的加固、加筋、增強以及擋墻和路面抗裂工程等建立范疇。肥城華誼工程塑料有限公司專業消費運營滌綸土工格柵、雙向塑料土工格柵等土工格柵類型的工程資料。肥城華誼公司愿與海內外朋友真誠協作共創輝煌 

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