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防裂貼在國外的研究和使用情況1) 1992年伊利諾斯州大學的Mukhar和Dem psy認為聚合物改性瀝青和土工織物、格柵等材料單獨使用時都不能完全控制裂縫的產生。復合夾層簡稱ISAC(高分子防裂貼)包括了低強度的土工織物、粘彈性材料和高強度織物3種材料， 它們的協同作用可以很好的緩解反射裂縫的產生。其作用原理是當基層發生溫縮裂縫或干縮裂縫時， 原來的接縫處開裂會擴大， 復合夾層(高分子防裂貼)與基層充分粘結的低強度土工織物在裂縫處就會有較大的伸長， 其上面的粘彈性材料(高聚物)由于其粘彈特性將逐漸使應力消散， 與上面層相粘的高強度織物由于其高強度而不發生形變， 就使得上面層不會產生裂縫， 這樣反射裂縫就在復合夾層


一、產生反射裂痕的主要緣由
1. 當路面遭到行駛車輛荷載的反復沖擊，特別在超荷載作用下，使水泥混凝土路面的相鄰板塊上、下頻繁錯動，相應部位處的瀝青混凝土形變應力集中，形成瀝青混凝土鋪裝層開裂。
2. 當地表水腐蝕到水泥混凝土伸縮縫（含裂痕）處，使該部位的路基松軟，加劇了水泥混凝土板塊的上、下位移量，促使瀝青混凝土鋪裝層開裂。
3. 溫差的變化，形成水泥混凝土板塊熱脹冷縮，惹起板塊程度位移。由于瀝青混凝土直接攤鋪在水泥混凝土板塊上，其變化規律和形變量與水泥混凝土板塊同步，惹起瀝青混凝土路面開裂。

      隨著我國道路建立的不時停頓，舊路革新曾經成為一項嚴重的工程，而其中面臨的一項嚴重的難題就是道路反射裂痕的防治，目前我國道路裂痕防治會采用鋪貼“道路專用防裂貼”的辦法。針對當前瀝青路面裂痕修補需求專用機械，施工過程復雜、成效低、不利于大面積裂痕修補處置等弊端，研討出一種瀝青路面裂痕修補用的防裂貼。




緊要技術指標：
1、拉力，N/50mm   400-800
2、最大拉力時延伸率(% ) 20-40
3、抗穿孔性               不透水
4、不透水性壓力， ≥   0.3mpa   維持時間≥30min
5、軟化點（膠）＞85℃
6、耐熱度 保護膜130無明顯收縮、加強層180℃，無明顯收縮及變形
7、高溫抗剪mpa 50℃，≥     1.2
8、低溫順韌度≥     -25℃無裂紋
9、粘附性N/mm、≥4.1或粘合面外斷裂
      該防裂貼是由瀝青基的高分子聚合物、高強抗拉胎基、耐高溫并與瀝青相容的高強織物復合而成。與瀝青路面的相容性較好、粘結強度高、低溫不發脆、高溫不變形；施工操作簡單靈敏，只需去掉隔離紙，沿著裂痕的外形貼于路表、壓緊，即可較為徹底的對裂痕類撥停止處治；施工便當、快捷。同時對環境不降生污染，是一種綠色的產品。施工后可避免雨水經過裂痕進入基層、傷害路基，顯著耽擱路面運用壽命。由于該產品具有自粘性，施工便當，直接粘貼裂痕處等諸多優點，深受道路革新工程的鐘情。這種構造是如今高速公路上避免裂痕幾種措施的有機綜合運用，也是目前白改黑公路上防裂防水的晉級產品。防裂貼”與水泥混凝土基層和瀝青混凝土面層同時具有很好的粘接力，其粘接強度大于4N/mm，經熱瀝青混凝土輾壓后，粘接性能大幅度進步，于是當程度受力時，不易降生滑移和毀壞。在50℃高溫條件下，“防裂貼”的抗剪強度可達0.15Map以上。YN—自粘式防裂貼 

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