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回首過去的五年,我們勝利完成“十一五”規劃,順利實施“十二五”規劃,各方面工作都取得新的重大成就,為全面建成小康社會打下了堅實基礎,經濟實力和綜合國力邁上新臺階,國家面貌發生歷史性變化。特別是2012年11月勝利召開的中國共產黨第十八次代表大會,讓世界聆聽了親民務實的“中國好聲音”,13億人憧憬屬于自己的“中國夢”。 -------肥城三杰
鋼塑復合土工格柵的拉力由經緯編織的高強鋼絲承擔,在低應變能力下產生極高的抗拉模量,縱橫向肋條協同作用,充分發揮格柵對土體的嵌鎖作用。
2、鋼塑復合土工格柵的縱橫向肋條的鋼絲經緯編織成網,外包裹層一次成型,鋼絲與外包裹層能協調作用,破壞伸長率很低(不大于3%)。鋼塑復合土工格柵的主要受力單元為鋼絲,蠕變量極低。
3、通過生產過程中塑料表面的處理,壓制有粗糙的花紋,以增強格柵表面的粗糙程度,提高鋼塑復合土工格柵與土體的摩擦系數。
4、鋼塑復合土工格柵的幅寬可達6m,實現高效、經濟的加筋效果。 三、玻璃纖維土工格柵應用指南:
1.在與未增強的瀝青層厚度相同的情況下,使用該材料增強的公路的疲勞壽命的延長系數是4-7年。
2.在整個瀝青混凝土公路是建在相當薄弱的下層基礎上時,用一層土工格柵能節約50-100mm厚的高質量瀝青混凝土。
3.能有效地控制、延緩及阻止由低溫引起的開裂及由基礎層裂縫引起的反射裂縫的發生。有效地用玻璃纖維土工格柵增強材料增強瀝青混凝土的最小厚度是40mm,土工格柵應放在該層瀝青混凝土的底部。
產品有強度高、伸長率低、耐高溫、模量高、重量輕、韌性好、耐腐蝕、壽命長等特點,可廣泛應用于舊的水泥路面、機場跑道的維修、堤壩、河岸、邊坡防護、道橋路面增強處理等工程領域,可給路面增強、補強,防止路面車轍疲勞裂紋,熱冷伸縮裂紋和下面的反射裂紋,并能將路面承載應力分散,延長路面使用壽命,高抗拉強度低延伸率,無長期蠕變,物理化學穩定性好,熱穩定性好,抗疲勞開裂,耐高溫車轍,抗低溫縮裂,延緩減少反射裂縫。
在實際施工中,有些施工單位采用灑布粘層油后直接攤鋪玻纖土工格柵,壓路機緊隨后碾壓,其效果較好,玻纖土工格柵也不易起波浪。 在實際操作過程中,施工質量的好壞對今后玻纖土工格柵的使用效果有著很大影響。因此,加強質量監督、提高施工人員技術水平顯得尤為重要。 3 施工注意事項 (1)嚴格控制運送混合料的車輛出入,在格柵層上禁止車輛急轉向、急剎車和傾瀉混合料腳料,以防止對玻纖土工格柵的損壞。
鋼塑土工格柵的拉力由經緯編織的高強鋼絲承擔,在低應變能力下產生極高的抗拉模量,縱橫向肋條協同作用,充分發揮格柵對土體的嵌鎖作用。 2、鋼塑土工格柵的縱橫向肋條的鋼絲經緯編織成網,外包裹層一次成型,鋼絲與外包裹層能協調作用,破壞伸長率很低(不大于3%)。鋼塑復合土工格柵的主要受力單元為鋼絲,蠕變量極低。
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