未來航天航海鋁材市場前景可期

1965年5月，毛澤東主席寫下“可上九天攬月，可下五洋捉鱉”的詞句。2013年6月11日，“神十”飛天與“蛟龍”下海再一次海天攜手共圓“中國夢”。說到“神十”與“蛟龍”共圓“中國夢”，就不得不說鋁材，因為鋁材在航天器與航海器的制造領域可謂是功不可沒。
　   鋁及鋁合金因其密度小、強度適中、易加工成形、抗蝕性強，資源豐富、可回收性強等優點，從人類首次實現升空的“飛行者1號”(Wright Flyer1)起就與航空航天器結下了不懈之緣。從1903年起至今乃至可預見的未來，凡是升空上天的飛行器沒有一個不用鋁的。時至今日，全球經濟一體化 及各國國內城鎮化的高速發展，都對民用空中交通運輸起到了巨大的推動作用。各種民航客機及民用航空器的發展又為鋁材的需求市場提供了發展空間。
　   對此，在11月27日由中國有色金屬工業協會主辦，北京安泰科信息開發有限公司承辦的2013年中國國際交通用鋁論壇上，北京安泰科信息開發有限公司首 席專家熊慧表示，全球航空級鋁合金厚板的生產能力接近84萬噸/年，中國鋁合金厚板生產裝備是世界上最先進的，目前產能已經接近30萬噸/年，到2015 年厚板生產能力可達60～80萬噸/年。2012年，全球鋁板貿易量731.4萬噸，總貿易額270.3億美元。
　 “未來20年，航空級鋁合金 厚板需求將持續增長，中國市場將尤為強勁。”熊慧解釋說：“根據國家統計局發布的數據預測，2020年我國城市化率將達到60%，2050年左右將達到 75%。隨著我國城市化率的不斷提高，我國大型及中型城市人口將迅速增加，城市中心的增加帶來客運量的大幅攀升，中國經濟增長及城市化進程加快將極大促進 航空運輸需求，屆時，中國將新增5580架客機需求，成為僅次于美國的全球第二大市場。除此之外，根據2010年《低空空域管理改革指導意見》獲批預測， 到2018年，中國直升機需求量達到1400架，隨著低空領域的不斷放開，之后10年還將增加1500架的需求，未來15年，中國通用飛機需求量超過 15000架。由此可見，通用航空產業發展迎來機遇期。因此，航空級鋁合金厚板需求也將持續增長，市場前景將非常可觀。”
　　針對鋁材在船舶領域的應用，中國船舶工業行業協會信息部副主任譚乃芬表示，英國克拉克松研究公司調研資料顯示，1~10月，全世界共完成造船指標9406萬載重噸，中國完工量達3689萬載重噸，占世界完工量的39.3%。
　   她表示，鋁最早應用到船舶上是在19世紀80年代末期，第一艘全鋁船被建造出來，1920年以后，鋁鎂合金的出現使鋁在船舶與海洋工程中開始廣泛使用。 在船舶建造領域，鋁合金因自身重量輕、較強的力學性能以及防腐蝕性等特點，可以提高船只的速度，延長其使用壽命，提高載量并降低維修成本。對此，譚乃芬表 示，快速渡船、水翼艇、漁船、工作艇、高速汽車渡船等高速船舶的建造中船舶設計者首選的材料就是鋁材。此外，多體船、氣墊船、噴水推進式客輪等船舶的建造 中也大多選用鋁材，因此，隨著船舶業的發展，船舶用鋁材會有廣闊的市場。

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