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[供應]東莞瀝青道路施工隊-瀝青混凝土路面攤鋪
- 產品產地：東莞
- 產品品牌：龍盛瀝青攪拌站
- 包裝規格：瀝青混凝土
- 產品數量：8000000
- 計量單位：平方米
- 產品單價：88
- 更新日期：2019-02-22 16:14:39
- 有效期至：2029-02-19
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東莞瀝青道路施工隊-瀝青混凝土路面攤鋪
詳細信息
東莞瀝青道路施工隊-瀝青混凝土路面攤鋪
龍盛瀝青道路施工隊，擁有各種進口施工機械如銑刨機、攤鋪機、大小型壓路機，多年來承包了很多深圳、東莞、廣州、惠州等珠三角周邊地區的瀝青道路工程。有豐富的瀝青路面施工經驗，承接的工程類型有：市政道路瀝青攤鋪、瀝青高速公路建設與養護、住宅小區瀝青路面施工、工業區瀝青路面改造、公園瀝青路面攤鋪、大橋瀝青路面重修、校園瀝青道路承包、隧道通道瀝青路面施工、鄉村公路瀝青施工。歡迎大家來電咨詢，我們會盡快配合看工地，給出施工方案與造價。
如何提高瀝青路面建設質量延長瀝青路面使用壽命？
一，瀝青路面的原材料：
瀝青：瀝青的品質是影響瀝青路面質量和使用壽命的一個關鍵因素。適宜的瀝青不僅能延緩瀝青路面的疲勞、低溫開裂 ，還能防止瀝青路面因重載和高溫作用產生過深的車轍。選擇瀝青的依據是交通量、氣候環境條件、石料與瀝青粘附性和混合料抗水害試驗結果。依據的瀝青技術標準通常有兩種 :瀝青 PG等級和針入度等級標準。目前我國采用的是瀝青針入度等級標準 ，然而針入度標準中的一些瀝青技術指標同瀝青路面使用性能的關系還不是很清楚 ，因此針入度等級的瀝青技術指標還需要進一步研究。另外 ，改性瀝青的應用越來越多 ，雖然改性瀝青與普通瀝青相比使用效果好 ，但其價格昂貴。因此 ，什么樣的高速公路需用改性瀝青 ，中面層是否需要采用改性瀝青都值得探討和研究。
集料：集料是組成瀝青路面的主要成分。強度高 ，顆粒形狀好 ，表面紋理粗糙 ，級配穩定 ，各種顆粒比例合理的集料是生產優質瀝青路面的重要保證。目前 ，高速公路瀝青路面的集料 ，采用市場準入制度 ，為杜絕不合格石料進入高速公路瀝青路面起到了積極作用。然而由于我國高速公路瀝青路面集料技術標準是 1994年制定的 ，為此 ，根據高速公路實際應用情況增加了細集料砂當量指標 ，把細集料 0. 075 mm的通過率由規范的 15%提高到通過率 12. 5% ，這些對提高瀝青路面質量起到了重要作用 ，但在集料生產和應用中還存在著一些問題需要討論。在引進新的料源時 ，一般都要求進行石料抗壓強度試驗。而當集料1生產出來后 ，無法檢查原石塊的抗壓強度 ，因此有無進行石塊抗壓強度試驗的必要就成了一個問題。另外 ，壓碎值這個指標對高速公路使用的石料來說幾乎起不到比選的作用 ，這個指標值是否需要進行修改。理論上說 SMA所需的粗集料其壓碎值、針片狀含量、顆粒形狀都應好于其他混合料所用的集料 ，而目前 SMA集料指標同其他混合料沒有明顯區別 ，是否應該制定 SMA的集料指標。
礦粉：礦粉在國外通常被稱作為填料 ，適量的礦粉主要是填充混合料的空隙。目前高速公路中應用的礦粉通常采用石灰巖磨細 ，主要技術指標是細度、親水性、塑性指數和含水量。我國《公路瀝青路面施工技術規范》(JTJ032 - 94)要求回收粉塵用量不得超過填料總量 50% ，為保證路面使用質量高速公路瀝青路面禁止使用回收粉。但從節約材料、提高生產效率、減少環境污染等角度出發 ，對回收礦粉的可利用性進行研究分析具有較現實的意義。
抗剝落劑：為了提高瀝青和石料的粘結力 ，增強混合料抗水害能力 ，通常采用添加抗剝落劑方法。目前高速公路中主要添加液體抗剝落劑。研究表明高速公路中、下面層混合料不需外摻抗剝落劑 ，上面層使用的混合料需要外摻抗剝落劑。這些結論僅是根據室內浸水馬歇爾試驗 ，凍融劈裂試驗和美國 AASHTO T283試驗結果得到的。應該探討抗剝落劑在瀝青路面中的實際應用效果 ，可以在同一施工標段鋪筑試驗路 ， 長期跟蹤觀察 ，真正搞清抗剝落劑的長期使用效果。但對這種試驗方法之間的關系還有待作深入細致的分析研究。
二，瀝青路面施工：
瀝青混合料的拌和：瀝青混合料的拌和主要是根據生產配合比確定集料、礦粉和瀝青等原材料比例拌制瀝青混合料。在生產過程中需要嚴格控制各種原材料的用量和溫度。實踐表明 ，每天上、下午各進行一次抽提試驗和馬歇爾試驗是非常必要的 ，試驗結果可以用來指導拌和樓瀝青混合料的生產。
瀝青混合料的運輸：瀝青混合料的運輸過程需要注意的是確保瀝青混合料不產生過大的溫度離析和骨料離析。防止骨料離析關鍵在于瀝青混合料裝入運輸車時要嚴格注意裝車順序 ，在運輸車卸料過程中要注意車身抬起的高度。防止溫度離析 ，關鍵要覆蓋好瀝青混合料。目前一些發達國家為了避免瀝青混合料的骨料和溫度離析 ，采用中間拌和車。對這種設備的作用我們有必要進行考察。
瀝青混合料的攤鋪：瀝青混合料攤鋪要注意以下幾個方面 :攤鋪機寬度 ，合適的攤鋪寬度以 1個車道 (3. 75 m)到 2個車道 (7. 5 m)寬為宜 ，過寬容易產生離析 攤鋪機料位器高度以 2 /3為宜 盡量減少攤鋪機收料斗攏料次數以減少離析 保證攤鋪機料斗車的料位高度不低于車廂深度的 1 /3。
瀝青路面的碾壓：瀝青路面的碾壓是瀝青路面施工關鍵的工序 ，在總結前期高速公路施工經驗的基礎上 ，認識到壓實度對瀝青路面質量有決定性的影響 ，提高了路面壓實度的標準 ，增加了壓路機的壓實功能 ，在碾壓過程中嚴格控制壓路機的速度 ，起到了明顯的效果。
試拌和試鋪：試拌和試鋪是決定瀝青混合料配合比是否使用的決定步驟 ，為了確保試鋪的成功 ，在試鋪前一定要進行試拌。試拌時要進行抽提試驗 ，確定拌和樓瀝青計量準確度 ，級配控制是否滿足要求 ，試拌的瀝青混合料體積性質是否滿足要求。試鋪主要是檢驗混合料拌和、運輸、攤鋪、碾壓是否能滿足要求 ，因此必須充分做好試鋪前的準備工作 ，確保試鋪一次成功。
瀝青路面的質量檢測和質量評定標準：
瀝青路面的質量檢測：瀝青路面的質量檢測包括原材料檢測、瀝青混合料溫度和質量檢測、瀝青面層檢測等三個方面的指標。高速公路瀝青路面加大了原材料檢測頻率 ，杜絕了不合格原材料進入瀝青路面工程 加大了對瀝青混合料拌和、攤鋪和碾壓的檢測頻率 ，有效地提高了瀝青路面合格率 加強對瀝青路面壓實度的檢測 ，使極少數不合格的路段得到了及時修正。推行瀝青面層施工質量的動態管理方法 ，利用計算機輔助管理 ，建立工程質量數據庫 ，隨時將檢測結果輸入數據庫 ，隨時分析質量情況 ，發現問題及時修正。
瀝青路面質量評定標準：瀝青路面質量評定標準是評價瀝青路面質量的依據 ，只有制定正確合理的評定標準才能指導施工單位生產出優質的瀝青路面。
以上就是我司為您介紹的瀝青路面施工與瀝青道路工程方面的知識，如有瀝青路面翻新、修補、施工、報價需求，歡迎您隨時聯系，我們可以盡快安排看現場并評估施工方案與造價。
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