公司擁有專業的設計和工程技術團隊，在城市建設生態技術改造方面，本著遵循綠色生態建設理念，立足“著眼于未來”的發展思維，為海綿城市建設中的透水保水道路、生態護坡、雨水收集等問題提供全面解決方案，并多次配合市政及城市建設單位進行生態海綿城市建設的設計、施工和財務預算等工作。 城市道路不以重量劃分而是以道路寬度劃分，載重上以車輛自身載重在不會對道路造成破壞的情況前提下評估出合適重量，標記在汽車兩側。并沒有專門的道路荷載標準。 城市道路分為四種：快速路、主干路、次干路及支路，快速路不小于40米，主干道30—40米，次干道25—40米，支路12—25米。根據《城市道路工程設計規范》（CJJ37-2012），對于道路的紅線寬度并沒有作強制性要求，僅對道路的路幅要求、橫斷面組成及各功能帶最小寬度進行了要求： 1，快速路城市道路中設有中央分隔帶，具有四條以上機動車道，全部或部分采用立體交叉與控制出入，供汽車以較高速度行駛的道路。又稱汽車專用道。 快速路的設計行車速度為60-100km/h。 2，主干路連接城市各分區的干路，以交通功能為主。主干路的設計行車速度為40-60km/h。 3，次干路承擔主干路與各分區間的交通集散作用，兼有服務功能。次干路的設計行車速度為30-50km/h。 4，支路次干路與街坊路（小區路）的連接線，以服務功能為主。支路的設計行車速度為20-40km/h。 詳情歡迎來電咨詢。