生產高壓共軌試驗臺 油泵試驗臺為序 方向機檢測維修機器聯系人：鄒凡強 電話：13854822395提供歐三高壓共軌維修技術
      歐三車用油水分離器和柴油濾清器到底多少公里換呢？
 

 
   
   根據國內的油品質量的實際情況，建議每次更換周期不要超過1.5萬公里換一次，油水分離器和柴油濾清器一起換。當然，這也不是必然，如果你的行車環境比價惡劣，建議1萬左右就可以換了。

 
   因為濾清器是有使用壽命的，當柴油中大量的雜質把濾清器的濾芯表面堵死時，柴油的通過性就會很差，這就是我們說的壓降（阻力）太大。這會導致發動力供油不足，供油不足首先導致柴油燃燒不充分，車子冒黑煙，跑起來沒力氣，其次導致柴油不能對發動機柱塞偶件進行充分的冷卻和潤滑，使其嚴重磨損，所以你的泵油器容易壞，都是濾清器惹的禍啊！

 
   有人說到了2萬公里再換，那是老外按照國外的油品質量制定的標準，在國內是不可取的，老外也不因地制宜，害了很多人，國內實際油品狀況是老外沒有想到的差；至于還有的用戶說一年一換，如果你的泵油器不壞我只能說這廠家的發動機質量真好，哪買的？

 
 

 
   國內有人賣共軌車，有人校泵，有人修車，卻沒有人告訴司機們，歐三車在保養方面該注意些社么，導致大家不敢買共軌車，買了也很快改成歐二的或低價賣掉。其實共軌在歐洲是比較成熟的技術，泵油器是不容易壞的，人家最多每年清洗一下。  
  國內油品差是我們無法改變的事實，但用質量好的濾清器還是可以很好的保護泵油器和油嘴的。由于共軌系統是非常精密且敏感的，博世公司要求油水分離器的對柴油中水的過濾效率達到95%，柴油濾清器對柴油中3—5微米的雜質（相當于一個頭發的1/20）的過濾效率達到98.6%以上。國內廠家幾乎沒有幾個能達到標準的（聽說達菲特濾清器不錯），目前國內有1500家濾清器廠，到了歐三階段，一夜之間，大家都說自己能達到歐三。我只能說他們很瘋狂，濾清器從歐二到歐三，難道真的只是在印刷包裝時，把“二”印成“三”那么簡單嗎？

 
   某些件漫天都是，很多4S店，服務站都昧著良心給客戶假濾芯……一個30元的假濾芯可以賣到180，甚至200多，這是何等的暴利？而用上這種濾清器的共軌車，噴油器和油嘴會很快磨損，換一套噴油器總成（6只）要將近1萬元，損失是巨大的，教訓是慘痛的！

 
   
  油品差，又用不符合標準的濾清器，共軌車的使用環境是相當的惡劣，導致大家對共軌技術產生了懷疑。其實用符合標準的濾清器將不干凈的柴油進行過濾，共軌車是可以放心使用的。大家在平時要注意多學習一些基本的維修保養常識，這樣才能避免不會受騙上當。共軌試驗臺維修噴油泵試驗臺 方向機檢測維修機器 聯系人：鄒凡強  電話：13854822395 提供歐三高壓共軌維修技術