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關(guān)于校車安全，部分標準達國際水平，但未嚴格執(zhí)行
“近來，一些地方連續(xù)出現(xiàn)令人痛心疾首的重大校車安全事故，我心里也很不安。校車安全必須引起各地、各部門的高度重視。已責成有關(guān)部門抓緊完善校車標準，做好校車設計、生產(chǎn)、改造、配備等工作，并建立相應管理制度。”面對著多起惡性事件，溫總理表示。
其實，去年7月，國家質(zhì)檢總局和國家標準委已經(jīng)聯(lián)合發(fā)布了強制性國家標準《專用小學生校車安全技術(shù)條件》（以下簡稱《條件》）。
《條件》中表示，制定標準是參考美國聯(lián)邦機動車安全標準FMVSS 222：1998《校車乘員座椅及碰撞保護》、FMVSS 111：2004《后視鏡》。 是由國家客車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心、中國公路車輛機械有限公司、中國汽車技術(shù)研究中心、鄭州宇通客車股份有限公司、東風旅行車有限公司等政企部門聯(lián)合制定。
《條件》中對校車的各個配置都進行了詳細的規(guī)定，例如，要求每個小學生座位應安裝安全帶，安全帶應符合GB 14166的規(guī)定，安全帶固定點的強度應滿足GB 14167中M2類車輛的要求。
并且，要求校車應至少安裝一個照管人員座位，當座位數(shù)超過40個時應至少安裝兩個照管人員座位，照管人員座位的布置應靠近通道，分別位于車輛前部、中部或者后部。照管人員座位應有永久性標識等等。
在此之前，國家質(zhì)檢總局也與國家標準化管理委員會于2009年9月發(fā)布了《校車標識》，對校車標志、校車輪廓表示、校車標牌、校車停靠站點標志、標志樣式顏色、校車編號以及規(guī)格尺寸均做了詳細的規(guī)定。
 業(yè)內(nèi)人士表示，從技術(shù)標準本身來看，我國出臺的《條件》是在參考部分發(fā)達國家的標準基礎上，根據(jù)國內(nèi)現(xiàn)有的技術(shù)發(fā)展，對標準進行了一定的提升，已經(jīng)處于國際先進水平。
 “針對少年兒童的生理和心理特征，中國小學校車在防火方面設置了非常高的要求，提高了內(nèi)飾材料的阻燃性，減小了燃燒時的煙霧釋放量，并且在車窗設計上借鑒了美國的先進理念。”國家客車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心碰撞實驗室主任李弢在首屆中國校車質(zhì)量與運營安全高峰論壇上也表示，中國對校車座椅和護板的安全要求已明顯高于歐洲標準。